文档介绍：动车组对动车组进行救援
正方向救援,反方向返回车站时
司机须接到向封锁区间发出救援列车调度命令作为许可(核对内容)。
输入救援车次,ATP正常输入数据,按完全监控模式进入区间,按自动闭塞方式行车,
动车组停车地点间是否有存在长短链,按有关方法计算出车组头部准确停车地点。
在行车许可终点停车,与被救援列车联系,按目视行车模式进入前方闭塞分区不超过20km/h运行。
距被救援列车不少于300m处一度停车(行车许可终点距被救援列车不足300m时除外)后与防护人员联系后进行作业。
在被救援车组前10以上停车,得到邻线列车已经扣停通知后,机械师下车作业,司机看连挂信号挂车
挂好换端,隔离模式返回,限速40KM/H,看引导信号进站(对灯+月白色灯光)。
挂操作作
1. 离被重联动车组10米位置停稳后,施加停放制动。
2. 操纵台“前车钩罩开2km/h”按钮,MMI确认自动车钩伸出。
3. 械师确认自动车钩供风空气阀门处于与管路平行的导通状态。
4. 次按压操纵台“前车钩罩开2km/h”按钮,左侧HMI屏幕自动切换到联挂界面(显示:自动控制速度已响应)。
5. 将ASC设定为2KM/H的速度连挂。
6. 认被挂车组连挂指示灯点亮,联控好后进行连挂。
7. 挂好后车组起紧急,MMI显示列车配置,二级操作区连挂白灯亮。
8. 退出司机室,换端操作。
反方向救援,正方向返回车站时
司机须接到向封锁区间发出救援列车调度命令(必须有隔离ATP的命令)。
操作ATP进入隔离模式,车站进行车机联控确认发车进路准备妥当,
车长通知关门,关闭车门后开车限速40 km/h运行。
被救援动车组停车地点间是否有存在长短链,按有关方法计算出准确停车地点。
运行中按地面的里程确认限速40 km/h,在接近被救援列车2km时,以在瞭望距