文档介绍：中文摘要
根据沪昆高铁杭长客运专线金华江特大桥跨白沙溪40+4×72+40m连续箱梁合拢段施工为例,详细介绍了连续箱梁合拢段施工工艺,对合拢段施工的总体方案、合拢段施工方案、合拢时间确定、钢筋绑扎、预埋件的安装和混凝土施工、合拢段预应力施工、临时支撑墩的拆除等施工关键技术问题进行了深入分析,并且对合拢段施工过程中的质量控制、安全控制做出了全面总结。
关健词:合拢段;悬臂式连续箱梁;临时固结
Abstract
According to GaoTieHang shanghai-kunming long special passenger line JinHuaJiang big bridge across the white sand 40 + 4 x 72 + 40 m continuous box construction stage fold as an example, the paper introduces the construction technology for the continuous box-girder fold, fold the construction period of the overall scheme of the construction scheme, gather together period, gather together time determined, the reinforcement assembling, the embedded parts installation and concrete construction, gather together section prestressed construction, temporary support the dismantling of pier construction such as the key technical problems are analysed, and the fold period of the construction process of quality control, safety control made prehensive summary.
Key Words:Fold period;Cantilever type continuous girders;Temporary rigid fixity
目录
1 绪论 1
工程背景 1
工程简介 1
合拢段施工概述 2
2 施工质量控制标准 4
基本要求 4
实测项目 4
施工质量问题原因分析及对策 5
3 施工关键技术 7
7
合拢及体系转换施工顺序 7
合拢段施工的支架及模板系统 7
合拢段劲性骨架及临时预应力束 8
合拢段配重、换重设计与施工 9
合拢段混凝土施工 11
合拢段预应力施工 12
4 案例分析 14
工程概况 14
白沙溪合拢段施工顺序 15
白沙溪连续梁合拢段合拢方式 15
5 合拢段施工安全控制要点 19
结束语 21
参考文献 22
致谢 23
1 绪论
工程背景
沪昆高速铁路是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一,也是中国东西向线路里程最长、影响范围大、经过省份最多的高速铁路,项目途径上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市。线路全长2066公里(,比京沪高铁里程长748公里),全线为复线电气化铁路,设计时速350公里,总投资超过3000亿元(),沪昆客专沪杭段已经于2009年2月开工建设,全线预计2015年3月建成通车,设计能力远景单向年输送旅客6000万人。届时按350公里/小时的设计时速计算,从昆明到长沙仅需4小时,昆明到杭州8小时;从上海坐火车前往昆明,最快只要10个小时,比现有的沪昆铁路节省将近27个小时。
 沪昆高速铁路通道主要由沪杭客运专线、杭南长客运专线和长昆客运专线三段组成。而现有的沪昆铁路由沪杭铁路、浙赣铁路、湘黔铁路、贵昆铁路四条铁路组成。2006年12月31日18时起,为因应火车第六次提速的需要,在向塘直通线建成之后,上述四条铁路合并为沪昆铁路。既有沪昆线,起点为上海南站,终点为昆明站。其中在浙江境内为上海铁路局管辖,江西境内为南昌铁路局管辖,湖南境内由广州铁路集团运营,贵州境内由成都铁路局管辖,云南境内由昆明铁路局管辖。
沪昆高铁杭长段于20