文档介绍：汽车驾驶模拟器
宏观环境-- 社会环境机动车保有量保持高增长态势,山东、广东、河南、江苏、河北机动车保有量位居全国前五位
2007年,全国机动车保有量为159777589辆,与2006年相比,增加14548595辆,%,。
自2004年以来,全国机动车保有量保持在10%以上的增长速度。
2007年,山东、广东、河南、江苏、河北机动车保有量超过1000万辆,居全国前五位,分别为17531871辆、16143448辆、14412685辆、12974067辆、11457998辆,%。
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资料来源:国家统计局、公安部
宏观环境-- 社会环境机动车驾驶人保持高增长态势,广东、山东、河南、江苏、河北的驾驶人数量居全国前五位,全国每年培训约800万新学员。
2007年,全国机动车驾驶人数量达到163887372人,与2006年相比,增加13765300人,%,。
汽车驾驶人数量为107087137人,%。与2006年相比,增加12238770人,%,。
广东、山东、河南、江苏、河北的驾驶人数量居全国前五位,与其机动车保有量基本相符。
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资料来源:国家统计局、公安部
宏观环境--政策法律环境(1) 交通部公路司道路运输管理处2005年底发布了《道路运输业“十一五”发展规划纲要》
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资料来源:交通部
——发展目标
驾驶员培训实现规范化、标准化、专业化,教学设备得到明显改善,管理制度得到有效完善,培训机构和教练人员诚信考核制度基本建立,教练人员素质得到有效提升,培训质量得到有效保证。
90%驾驶培训机构配备驾驶模拟教学设备,
全部驾驶员培训机构实行学时制和IC卡数据交换,
驾驶培训机构使用年限在5年以下的教练车占教练车总数比例超过60%,
教练员持证上岗比例超过95%。
三年以下驾龄的驾驶员交通事故率降到10%。
宏观环境--政策法律环境(2) 《道路运输业“十一五”发展规划纲要(征求意见稿)》、《资格条件》、《培训教学大纲》
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——政策措施
鼓励机动车驾驶员培训专业化、规模化经营。
推行计时制培训和驾驶模拟教学,提高培训水平。
规范驾驶员培训收费,打击乱收费行为。
倡导驾驶员素质教育理念,注重学员安全行车知识的掌握和安全意识、规范操作、文明行车理念的培养。
推进驾驶员培训学校以及教练员的诚信体系建设,推行教练员职业资格管理制度,完善驾驶员培训质量监督检查手段,完善教练员诚信考评制度,提高教练员队伍整体素质,提高培训质量。
—— 2004年《机动车驾驶培训机构资格条件》中,汽车驾驶模拟器的配置为可选。部分地方省市根据情况规定为必选。
——《培训教学大纲》规定四阶段教学大纲,其中,第一阶段和第四阶段可采用汽车驾驶模拟器进行教学。
宏观环境--政策法律环境(3) 普遍肯定了驾驶模拟训练的地位与作用,部分省市运管部门大力推广和指导驾驶模拟器训练
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资金补助。部分省市出台了驾驶模拟器资金补助管理办法。如浙江省运管局通过技改资金进行补助。
驾驶模拟器折算实车。部分省市为鼓励驾校购买模拟器,出台了驾驶模拟器折算实车的政策。如河北省运管局规定是4台模拟器抵一台实车;内蒙古规定3台模拟器抵一台实车。
模拟培训学时折算。部分省市为鼓励驾校进行模拟培训,出台了模拟培训学时折算实车学时的政策。如浙江省出台政策规定模拟培训10小时折算实车3小时。
贯彻开业条件,地方规定驾驶模拟器为必选。部分省市贯彻开业条件时,规定新开或是升级的驾校都必须配置相应的驾驶模拟器。目前,河北、山西、陕西等地区基本100%的配置,有些省市如浙江、江西虽然起步晚,但最近一两年加大了配置力度。
驾驶模拟器市场准入制度。为规范驾驶模拟器市场,保障驾校利益,保障驾驶模拟训练的质量,部分省市出台了地方性的汽车驾驶培训模拟器检验细则。
驾培市场机会--需求分析驾驶培训应用汽车驾驶模拟器是大势所趋!但目前汽车驾驶模拟器训练功能薄弱,不能满足驾校的实际需求
驾驶模拟器的应试训练模拟功能比较薄弱,缺乏实际教学功能,形式单一,内容不够生动,操练有些困难,有些驾驶模拟器没有91号令规定的路考、桩考应试训练项目。
大多数驾驶模拟器仿真度不高。转向盘、速度变化、油离刹配合等相关汽车动力学不完善,与实车驾驶还存在较大区别,难以达到实车的效果,影响了用户使用驾驶模拟器的积极性。
中高端驾驶模拟器的价格较高
驾驶模拟器硬件设备选材、制作工艺等方面也存在一定的问题,有些模拟器不结实;另外,现行驾驶模拟器行业标准对驾模生产标准定位较低,导致市场产品良莠不齐,使得驾校对购买驾驶模拟器的积极