文档介绍：盾构机始发出洞前始发架的定位技术
盾构机始发出洞前始发架的定位技术
李会光
摘要:盾构工程施工中,盾构机始发和贯通出洞时,始发架定位是一道关键的不可少的一道工序,但在始发,出洞的始发架的定位
是讲究的,,五号线,APM线和广佛线为实例,
简要阐述盾构机始发时始发架安装定位施工过程经验,概括介绍了盾构机在始发时,如何确定始发架的定位尺寸,以保证盾构机能安全
顺利的始发掘进施工,以作类似工程参考.
关键词:盾构机;始发架;高层定位尺寸;纵向定位尺寸
特别是始发架安装定位不好,始发时,隧道中心与盾构机中
心不在同一中心线上,盾构机进不了洞和所完成的隧道质量不
,严重时盾头无法抬高,对质量
产生影响,对工期产生延误等,同时在安全上有着一定的影响.
盾构机完成隧道的掘进在贯通前如何顺利的出洞,除了掘
进手要严禁控制盾构机出洞前的姿态外,始发架的定位也是一
构机在承接了广州市地铁三号线,五号线,APM工程施工中,每
次都要经过进洞,出站,因此盾构机要进行多次的贯通出洞,.现
将我公司在广州市地铁五号线潭员区间右线隧道掘进的盾构
机,在员村站贯通出洞前始发架的定位方法作一介绍.
始发架的定位主要就是控制好始发架的高层和始发架的纵
向中心线与盾构机的高层和中心线保持一致才能满足要求(以
下尺寸单位均为:ram).
1始发架高程定位基准的选择
首先由测量人员测出洞门环(洞门环预先由原车站承包商
在施工中预埋,尺寸已确定)内圈正下端与盾构机出洞后的混凝
土地面的高度H,:=180,洞门环内圈
半径H1=6500/2=3250,根据该测量结果可换算盾构机出洞时,始
高盾构机就无法出洞;如果垫层过低又使得盾构机出洞时低头
下沉盾尾压破管片影响质量,严重的话会使盾构机尾部顶死管
片无法出洞,甚至造成严重事故.
图1
盾构机刀盘及前,中,后体和始发架的主要尺寸如下(由于
盾构机刀盘,前体,中体和后体外径相差不大,实际计算中,只以
刀盘外径为计算依据):
(1)盾构机刀盘外径+6280;
(2)盾构机前体外径+6250;
(3)盾构机中体外径~b6240;
(4)盾构机后体外径+6230;
(5)始发架与盾构机刀盘接触时的尺寸见图2:
型皇目口预埋坷,板内轻~
图2
下面我们根据测量人员提供的数据和洞门环,盾构机及始
发架的有关尺寸进行计算,以确定始发架所要调整的高度.
刀盘与始发架接触时刀盘中心到始发架底面的尺寸h:
h,=,/(628o/2)0一(264o/2j2:2849(mm)
hz--477mm(始发架已知尺寸)
h=hl+h2=2849+477=3326(mm)
刀盘中心即洞门环中心到洞口地面的尺寸H:
H=H1+H2=3250+180=3430(mm)
两者之问的差值即为始发架所需要调整的高度即垫层的厚
度:
8…Hh3430—3326=104(mm)
以上的情况是考虑盾构机出洞时姿态控制的好,刀盘的中
心与隧道设计中心