文档介绍：城市交通第7卷第2期 2009年3月
张戎,等:停车换乘需求分析与定价方法■文章编号:1672-5328(2009)02-0013-06 ——以上海市轨道交通停车换乘为例Urban Transport of China, , , March 2009
张戎,王林平,闫哲彬
(同济大学交通运输工程学院,上海 200092)
ZHANG Rong, WANG Lin-ping, YAN Zhe-bin
(School of Transportation Engineering, Tongji University, Shanghai 200092, China)
摘要: 如何充分利用已建停车换乘设施的能力,又不会由于需停车换乘(P+R)作为一种交通需求
求太大在换乘点产生拥堵是政策制定者和P+R停车场(库)运营者管理手段,能够在城市外围区域截住小
的一个挑战。选取上海市地铁 1 号线两个车站和 9 号线 1 个车站
汽车,减少进入市中心的交通量,有效
进行停车换乘需求行为调查,分析 P+R 潜在使用者的行为特性,
缓解道路交通拥挤、停车难、交通污染
得出换乘点停车费用是影响出行者选择停车换乘的一个重要因
素,可利用价格杠杆引导停车换乘选择行为。将换乘点停车费用等问题。结合轨道交通的停车换乘方式
作为变量构建停车换乘选择 Logit 模型,得到停车换乘分担率与是上海市实施 P+R 的主要形式。上海
换乘点停车收费的函数关系。以上海市地铁莘庄站为例,将相关数
· 市已建成的停车换乘设施有地铁 9 号线
据和目标分担率代入模型,反推得到其停车收费标准为5元次-1。
松江新城站 P+R 停车场(库),共有 296
Abstract: How to make full use of the existing park & ride (P&R)
facilities while avoiding congestion caused by a high demand of 个停车泊位。2008 年开工 3 个,分别为
P&R activities at these facilities proves to be a challenge to deci- 地铁 1 号线富锦路站、2 号线淞虹路站
sion-makers as well as to those in charge of the facilities. Through a 和 3 号线江杨北路站,停车泊位总计约
survey of P&R demand behaviors at 2 P&R stations of subway Line
440 个。2009 年计划开工 2 个,停车泊
1 and another station of Line 9 in Shanghai, this paper investigates
the behavioral characteristics of those potential P&R travelers, and 位总计约 900 个。目前,2 号线淞虹路
identifies the parking fees paid at P&R sta