文档介绍：加格达奇光辉路穿越伊加线K209立交桥新建工程
墩柱施工方案
一、工程概况
加格达奇光辉路穿越伊加线K209立交桥新建工程引桥为11孔20m后张法预应力砼空心板梁,下部结构桥墩采用桩接柱结构,,共33根。
二、总体施工安排
(一)工期:总工期为10天
开工时间是二○一二年七月二十五日,完工时间是二○一二年八月二十日
(二)施工人员、机械及仪器安排
(1)主要施工人员配置
施工现场负责人
王立涛
试验负责人
陈树男
现场质检负责人
徐曈普
测量负责人
吴双喜
安全员
殷晓东、刘玉国
(2)主要施工机械配置表
机械设备
型号
单位
数量
吊车
25吨
台
1
拌合站
1000
台
1
装载机
30
辆
1
发电机
200kw
台
2
挖掘机
CAT320
台
1
混泥土搅拌运输车
8m³
辆
2
三、施工方法及工艺
桩基施工完成后,经检查各项指标合格方可进行墩柱施工。
1、施工流程
墩柱施工工艺流程图见附件
2、施工准备
(1)做好钢模板的加工制作。
(2)做好脚手架钢管材料的采购工作。
(3)做好各种原材料的取样复试工作。
(4)做好施工技术交底和安全技术交底。
(5)做好钢筋的拉伸、弯曲、焊接及半成品加工。
(6)熟悉施工图纸、招标文件、监理细则的要求。
(7)做好现场的三通一平。
(8)立柱与钻孔桩顶面的处理施工时,先将墩柱与钻孔桩接触的混凝土表面凿毛按施工缝处理,用高压水枪冲洗干净。
3、施工放样
钻孔桩检查验收合格后,在钻孔桩顶面上采用全站仪坐标法测设。墩柱位置,放样前根据设计图纸计算出各点坐标,经监理工程师复核后作为施工各墩柱的依据,测设复核各墩柱时严格按测量技术规范的规定,确保测量工作准确无误。除放样墩柱中心点位置(用红油漆后钢钉作记号),还要用墨线弹出墩柱外边线(可根据施工需要,每边加宽固定值)以便于控制墩柱模板的定位。
4、钢筋笼的加工及安装
所有钢筋,我们将选用名优产品的生产厂家作为料源,-2008的标准,HRB335钢筋应符合GB--2007的标准,每批钢筋应有质量监督部门签认的工厂试验报告并按规范要求进行抽验,凡抽检不合格的钢筋,坚决不得用于本工程。
、进场钢筋应提供质量保证书或检验合格证,并按照规范要求进行原材料力学性能试验,对直径大于12mm的钢筋要进行可焊性性能试验。各项试验合格后方可用于本工程。按照设计墩柱主筋直径为28mm,主筋连接采用双面搭接焊连接。
、进场钢筋应按照规范进行分类分规格存放,存放区要高于地面30cm,同时要覆盖进行防雨防锈蚀。
、钢筋表面应清洁,平顺无局部弯折。钢筋加工配料时,要准确计算钢筋长度,减少断头废料和接头数量。钢筋的弯制和末端弯钩应符合设计要求,设计无规定时,按规范办理。
、通长受力主筋的连接采用双面搭接焊连接。,并不得大于2mm,接头处不得有横向裂纹,弯折不得大于4
°。构造钢筋的连接可采用绑扎,绑扎长度不小于35d,且不小于300mm。从事对焊、电焊的操作人员要有上岗合格证。电焊时要根据钢筋的材质选用相应的焊条,不得随意滥用。
、受力主筋焊接、连接或构造钢筋的绑扎接头应设置在内力较小处。对于绑扎接头,,接头错开布置。接头面积百分率为:受拉区25%,受压区50%。对于焊接接头,在接头长度区段内(35D且不小于500mm)同一根钢筋不得有两个接头。接头面积百分比为:受拉区50%。受压区不限制。
、钢筋笼与原桩基钢筋预留接头连接焊接就位,按施工图纸要求将钢筋排列标记做好,以保证成型钢筋绑扎规则、美观。钢筋绑扎过程中对规格、数量、间距、尺寸、标高、绑扎方式、保护层厚度进行严格检查,确保符合规范要求。
、成型安装要求:钢筋在下料前、施工人员应熟悉设计图纸(尤其要注意有变更的部位),根据墩身的实际施工高度,认真核对各种规格的钢筋长度和数量。下料时应对长度合理搭配,依据先长料、后短料的原则,尽量减少接头,以减少浪费。为了不占用吊机时间,节约成本,并方便钢筋笼的校正,钢筋安装在现场进行。首先须搭设一个简易的施工平台,高度视墩身高度而定,同时工作平台的支架必须高出墩身模板顶面20cm以上,以便进行安全防护。拼装模板和浇筑砼也可用作施工操作平台。安装钢筋时首先在加强筋上做好主筋间距的标记,按设计间距焊在预先校正好的部分墩柱主筋上,用线锤吊正中心后将其余墩身主筋依次点焊在加强箍筋上,符合设计规范要求后,即可进行钢筋间的施焊工作。为