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既有线施工安全措施
专治牙痛收藏于 2011-01-07 阅读数:174 被转藏:32
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改建铁路石家庄枢纽货运系统迁建工程
既有线施工安全措施
编制单位:中铁六局北京铁建货运第三项目部
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编制日期:
既有线施工安全措施
目录
第一章总则……………………………………………………………………3
第二章施工临时行车限界……………………………………………………4
第三章行车地段施工…………………………………………………………5
第一节一般规定……………………………………………………………5
第二节施工防护与线路封锁………………………………………………6
第三节施工人员人身安全…………………………………………………13
第四节涵洞接长施工作业安全规定………………………………………14
第五节既有线及站内增铺、改移及铺设临时道岔作业安全规定………15
第四章施工临时道口………………………………………………………16
第五章防护信号……………………………………………………………16
第六章驻站联络员、工地防护员有关职责的规定…………………………20
第一章总则
根据京广正线车流密度大、速度快的特点,为规范项目部既有线施工安全作业标准,结合项目部现场的工作范围及特点,特制定本措施。
营业线施工系指动用营业线设备及影响营业线行车安全的各种施工。主要包括:增建复线、新线引入、技术改造、电气化工程、穿跨营业线的建筑物施工、在线路隐蔽工程(含通信、信号电缆经路)上作业、影响路基稳定的各种施工;自动闭塞、电气集中、线路大中修,路基、使用大型养路机械进行的线路作业;其它影响营业线行车安全的线路、路基、桥梁、通信、信号、房建、电力贯通线的维修,材料、机具在线路上搬运,在线路上卸碴等作业。
凡涉及既有线的施工,施工单位必须与所在管段铁路局的有关部门互相配合、协调工作,制定安全措施,签订书面协议后据以施工。
施工单位要与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议书,报上级主管部门批准后执行。未签订施工安全协议及施工安全协议未经上级主管部门批准的严禁施工。
严格执行施工申报审批制度,认真落实施工、维修天窗,对影响行车或影响设备使用的施工,须将施工计划经设备管理部门会签后报请行车组织部门批准,纳入月度施工方案。
、挖沟时,事先应了解附近通信、信号线路位置走向,保证不影响既有设备的正常使用。
邻近既有线石方破碎、增建第二线、封锁拨接线路、站场改建等涉及行车安全的施工,必须编制安全施工方案,报经所在铁路局批准,纳入施工计划和运输计划后,经行车调度命令批准同意后,方准施工。
,认真贯彻以岗位责任制为中心的各项安全管理制度。
施工单位在施工管段内应设驻站联络员、工地防护员。联络员和防护员必须经过铁路局所在站段有关部门严格培训并经考试合格后持证上岗,方准担任该项工作。联络员和防护员必须由正式职工担任。
,必须身体健康,无耳聋、色盲,并经安全考试合格,方准上岗操作。
铁路行车线上施工中的安全工作除应按本规则执行外,尚应符合国家和铁道部的有关部门标准规范以及部颁各专项施工技术安全规则的有关部门规定。
第二章施工临时行车限界
限界是铁路建筑物、设备及行车、车辆的轮廓尺寸线。施工中搭设脚手架、堆放材料、土方机械施工和工程列车运行等都不得超过限界,必须认真执行铁路限界的规定。
超限界列车必须通过施工区间时,所在区段铁路局应事先通知施工单位拆除脚手架等障碍物,并派员会同施工单位检查,确认符合要求后,才准放行超限界列车。
一切建筑物、设备,在任何情况下均不得侵入铁路建筑接近限界。与机车、车辆有直接相互作用的设备,在使用中不得超过规定的范围。
,距钢轨顶面的距离应附加钢轨顶面标高可能的变动量(路基沉落,加厚道床,更换重轨等)。
,必须经铁路局批