文档介绍：机车车载安全防护(6A) 系统
使用说明
中国铁道科学研究院
2013年8月
目录
第一章机车车载安全防护系统(6A系统)介绍 4
一总体介绍 4
二系统构成 5
第二章音视频显示终端使用说明 6
1. 系统设置 14
2. 机车信息 20
3. 版本信息 21
第三章数据下载方法 22
第四章高压绝缘检测箱的使用 31
一首先确认处于安全操作状态 31
二开机自检 31
三绝缘检测 31
四参数设置 32
五异常及报警处理 33
第五章防火监控子系统的使用 34
一设备故障及处理 34
二火警处理 34
第六章走行部故障监测子系统一的使用 35
一故障预警及处理 35
二Ⅰ级故障报警及处理 35
三Ⅱ级故障报警及处理 36
第七章走行部故障监测子系统二的使用 36
第八章制动监测子系统的使用 37
一Ⅰ级报警及处理 37
二Ⅱ级报警及处理 37
第九章视频监控子系统的使用 38
第十章列车供电监测子系统的使用 38
一Ⅰ级报警及处理 38
二Ⅱ级报警及处理 39
三Ⅲ级报警及处理 39
机车车载安全防护系统(6A系统)介绍
总体介绍
机车车载安全防护系统(6A系统)是针对机车运行过程中危及安全的重要事项、重点部件和部位,在前期已有的各分散机车安全设备的基础上,完善功能、综合集成,形成完整的系统性、平台化的安全防护装置,用于提高机车防范安全事故的能力。系统主要用于空气制动、防火、高压绝缘、列车供电、走行部及视频等部件或对象的监控及记录。
与安全相关的机车信息可分为三类:机车安全信息、机车状态信息和机车监测信息。机车安全信息来源于LKJ2000和TAX,机车的状态信息来源于TCMS,机车的监测信息来源于6A系统。LKJ2000与TAX、TCMS、6A系统处于平行地位,它们之间一般通过CMD系统相互连接进行通信。如无CMD系统,可以安装外部接口卡完成该功能。CMD系统是机车的信息化平台,处于顶层,用于完成机车信息的综合与传输。
系统构成
机车车载安全防护系统(6A系统)由中央处理平台和6个子系统构成。6个子系统包括机车空气制动安全监测子系统、机车防火监控子系统、机车高压绝缘检测子系统、机车列车供电监测子系统、机车走行部故障监测子系统、机车自动视频监控及记录子系统等。中央处理平台对各子系统进行数据集中、数据管理,并通过数据库进行综合分析。各子系统遵照统一的6A系统通信协议与中央处理平台通信。
6A系统具备的功能:监控功能(制动监测、防火监控、高压绝缘检测、列车供电监测、走行部监测、视频监控)、综合诊断、数据存储、音视频显示、车地通信(使用CMD)。
音视频显示终端使用说明
6A系统上电后,音视频显示终端进入BIOS启动界面,待启动完成,出现6A系统软件的载入进度,达到100%后,出现如下画面。
一、主界面
“主界面”用来显示6A系统当前发生的提示或报警信息。点击“主界面”,如当前无报警并且系统一切正常,则显示“当前无报警”,如图2。
若有报警,屏幕显示报警的序号、所属子系统、提示或报警的内容、级别和备注信息。例如,图3是当发生视频监控子系统故障报警和防火监控子系统报警时,主界面
显示的两条报警信息,同时会发出语音提示报警及详细的报警内容。
二、监控数据
“监控数据”显示各个子系统的详细监控数据,包括:空气制动安全监测子系统、防火监控子系统、高压绝缘监测子系统、列车供电监测子系统、走行部故障监测子系统1、走行部故障监测子系统2。
①空气制动安全监测子系统显示运行速度、列车管压力、停放缸压力、折角赛门关闭、停放异常缓解和停放异常施加,如图4。
②防火”界面显示该子系统安装了多少个防火探头及探头的类型(图中,1~2是司机室烟温探头;3~4是机械间烟温探头;5是走廊地板线槽感温电缆),并显示探头是否发生故障和是否发生报警。
防火子系统与视频监控子系统具有联动性,上图可以看出每个探头都关联了相应的视频通道,例如位于二端司机室顶部的烟温探头02关联的视频通道是02,00。
当发生防火子系统报警时,首先主界面会显示防火子系统报警内容,随后的内容见下文的视频监控子系统部分的内容,如图6。
③“绝缘”界面显示检测类型、检测结果、电钥匙开、外网有电、功率模块和报警门限,见图7。
电钥匙开、外网有电和功率模块属于系统自检。若自检发现故障,不能进行绝缘检测。当检测电压小于报警电压时,系统报警。
④“列供”界面显示漏电流、交流输入电压、交流输入电流、供电电压、供电电流、半电压和使用电量,见图8。可分别对挂车前和挂车后的监测数据进行查询。
⑤“走行一”界面显示6个轴6位的温度值(以六轴车为例),见图9。
注:位号代表传感器的安装位