文档介绍：河津至运城高速公路第九分部

河津至运城高速公路第九分部
一、编制依据和原则
(一)编制依据
1、中国公路咨询集团有限公司提供的有关设计图纸。
2、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)。
3、《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)。
4、《公路路线设计规范》(JTJ011-94)。
5、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)。
6、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)。
7、《公路路面设计规范》(JTJ013-95)。
8、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)。
9、《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-96)。
10、《混凝土质量控制标准》(GB50164—92)。
11、《工程测量规范》(GB50026-93)。
12、河运高速招标文件及修改补遗书。
13、《公路土工试验规程》(JTJ051-93)。
14、工程建设标准强制性条文(公路工程部分)。
15、施工现场勘察资料、施工路段地质、水文情况,施工道路情况等。
16、本公司建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及拟用于
本合同工程施工队伍的施工设备和技术力量等情况。
17、业主要求的有关规定和要求。
18、工程所在地有关部门及地方政府在施工安全、工地治安,人
员健康、环境保护及土地租用等方面的有关标准及规定。
(二)编制原则
1、严格遵守合同条款以及监理工程师下达的施工期限,保质保量、保证安全、文明施工、按期完成施工任务。
2、科学而合理地安排施工程序,在保证质量的基础上,加快施工进度,缩短工期。
3、坚持优化技术方案和推广四新成果的原则,加强科技剖析和技术攻关,搞好质量控制,工程质量达到优良标准。
4、积极响应业主对本标段工程提出的有关要求,替业主分忧解难,主动为业主服务。
5、以“与人方便,自己方便”为原则,加强与相邻标段施工配合,处理好与当地居民的关系,搞好交通疏导工作。
6、具体落实路基石方爆破、路基防护、防洪、交通导流、森林防火措施。
7、严格贯彻“安全第一,预防为主”的方针和原则。
8、严格执行运城市建设行政主管部门对本项目的文明施工、环保、安全、卫生及健康等有关管理条例的要求,树立良好的工程形象、企业形象和社会形象。
二、工程概况:
(一)项目概况
山西省河津至运城高速公路(简称“河运高速”)是山西省“三纵、十一横、十一环、十一条连接线”高速公路网调整规划之西纵的重要组成部分。山西省西纵高速北起右玉杀虎口,南终芮城风陵渡,全长约786公里。河运高速公路位于山西省运城市境内,起于河津市,经稷山、万荣
、临猗三县,终于盐湖区,;起点设贺家庄枢纽互通,与北京—昆明高速公路侯马—禹门口段(简称“侯禹高速”)相接,终点设长江枢纽互通,接建成通车运风高速及运城绕城高速(运城西南环),并最终与连云港—霍尔果斯高速公路相接,形成山西省西纵高速的南出口。全线共分12个标段。
本标段为第九合同段起点桩号为K42+440,终点桩号K51+。本标段内设有互通式立交1座,分离式立交4座,通道桥1座、通道16道、涵洞11道。
(二)水文地质气候情况
1、水文
本项目地表水属于黄河流域,以峨嵋岭台地为分水岭,分为两个水系:汾河水系和涑水河水系,区内最大的河流为黄河、其次为汾河、涑水河。
2、地质
项目路线工程地质分区与地貌分区基本一致,按照成因及形成,盆地包括了冲击平原、河谷平原、湖积冲积平原工程地质区,峨嵋岭台地工程地质包括了黄土平地、低黄土台原高黄土台原、黄土丘陵侵蚀剥蚀中起伏中山等工程地质区。
项目区位于临汾-运城新裂陷,区内地震活动较频繁,强度亦偏高,近期小震屡见不鲜,均为活动地震带的表现。该地区地震设防烈度为Ⅶ度。
3、气候
本区气候属于暖温带大陆性季风气候,昼夜温差大,四季分明。春季干燥多风,夏季炎热,秋季凉爽宜人,冬季气候寒冷少雪,降雨较集中在夏、秋季。
一月最冷,平均气温-2℃,7月最热,℃。年平均冻土层20-30cm,最大冻土深度53cm。
(三)设计概况
1、道路设计
路基主线采用平原微丘四车道高速公路设计标准,路基宽度26米,,行车道2*,硬路肩2*3米,土路肩2*;高速公路及一、二级公路连接线采用公路-Ⅰ级;其余技术指标按部颁标准《公路工程技术标准》【JTGB01-2003】采用。
2、桥梁设计
本标段内设有互通式立交1座,分离式立交4座,通道桥1座、通道16道、涵洞11道。
设计荷载:公路-Ⅰ级;
地震动峰值加速度:;
桥面净宽:大、中桥、小桥;2*;
涵洞:与