文档介绍：中国大城市交通规划研讨会论文集
交通功能主导下综合交通枢纽设计
——以佛山西站综合交通枢纽概念设计为例
张晓春林涛陈建凯
【摘要】随着国家铁路客运专线的快速建设,铁路在区域客运运输体系地位日益突出,以铁路枢纽为核心,整合城市对内对外交通系统,集成铁路、城际轨道、城市地铁、公交系统打造大型、综合性交通枢纽门户节点正成为大城市客运体系建设的重点。佛山西站综合交通枢纽概念设计将铁路客运站与城市用地开发,枢纽交通功能与城市功能充分融合,引入紧凑设计、生态设计、多元功能设计等理念,高度集约利用城市土地,打造铁路客运枢纽综合体, 营造车站与城市和谐交融的环境空间,积极探索新时期城市铁路综合枢纽规划建设的新思路。
【关键词】综合交通枢纽火车站用地开发交通设施布局枢纽设计
佛山西站片区位于佛山市中部偏北,狮山镇与罗村的交界处,。随着贵广、南广铁路等铁路建设,佛山西站将成为广佛都市圈乃至珠三角地区的重要铁路客运站之一、珠三角向西辐射的“桥头堡”,未来将与广州、广州东、广州南站和广州北客运站共同形成广州铁路客运枢纽“四主一辅”的新格局,佛山铁路发展正迎来前所未有的历史机遇。与佛山西站相关轨道线路有4条,包括广佛环城际线、广佛肇城际线,以及城市地铁 3号线和8号线。
为高起点、高标准、高品质地做好西站交通综合枢纽的建设,构筑功能综合、布局合理、换乘便捷、运作高效的一体化综合客运交通枢纽,充分借鉴国内外大型综合交通枢纽地区建设的先进理念,以保障佛山西站交通功能发挥为前提、以交通枢纽与城市的互动发展为核心, 探讨与论证西站地区未来发展的功能定位、形态结构、交通网络布局与运行组织、空间形象等主要内容,征集有创意、有特色的发展理念,寻求该地区合理的发展模式与思路,佛山市城乡规划局开展了《佛山西站综合交通枢纽概念设计》方案竞赛。
1. 目标定位
首先需合分析研究佛山西站在城市区位、城市用地以及综合交通体系地位等条件,明确佛山西站总体发展目标及功能定位,作为片区枢纽建设、用地开发、交通网络、配套设施、建设标准的总体指引。为此我们提出佛山西站片区总体目标是:以铁路和轨道交通为核心,
建立服务全市以及广佛的高效集成的综合交通枢纽,打造公共空间品质一流、富有标志性形象的门户空间,并以此为依托建立TOD低碳发展模式的具有区域服务功能的城市副中心。
在用地功能定位方面,佛山西站片区是狮山组团中心的重要组成部分,依托枢纽实现 TOD低碳开发模式的城市副中心,打造面向广西、贵州,辐射珠三角的区域性商业、商务、旅游、文化娱乐设施,成为未来城市的标志性窗口地区和现代化副中心。
在交通功能定位方面,佛山西站是全市最大综合客运枢纽,服务于佛山市乃至广佛都市
圈的门户。集铁路、城际线、地铁、公交、长途巴士等多种交通方式高效、集成的现代化综
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合交通枢纽节点
2寨例研究
,分别是枢纽交通功能设计、枢纽车站建筑设计、枢纽埘边土地利用规划以及枢纽周边交通系统规划。为此, 我们研究了大量国内外铁路综合客运枢纽,如欧洲里尔火车站、斯特托斯堡火车站、瓦伦斯火车站、法兰西体育馆火车站、柏林朴塔苏珊火车站、里昂机场火车站、圣殿火车站、里斯奉东方火车站、那不勒斯火车站、马德里阿土恰火车站以及我国北京南站、武汉火车站、上海南站、深圳北站等,重点在接驳换乘、建筑空间、用地开发以及交通组织等方面进行深入分析以及经验借鉴。
“城市中庭”,融台各种交通换乘空问, 把铁路和各种交通方式聚集在一起,交通接驳换乘极为方便。同时,柏林火车站也是办公、酒店与火车站一体化开拉的优秀案例。
圈l柏林火车站
在建筑空间方面,,成为片区独具特色的标志性景观;后者则把植物温室引^候车厅,营造出优美的、生态的车站内部公共活动空间。
图2±殿火车站 图3阿土恰火车站
在用地开发方面,法兰西体育馆火车站周边用地充分利用车站建设带来新机遇及“触
中国太城市交趣规划研讨台论文集
煤”作用,围绕火车站高密度开发商务办公,。里尔火车站则将办公、酒店高架安捧在其轨道车站上方,充分利用车站空间资源,围绕车站进行一体化综合体开发。
圈4法兰西火车站 图5里尔火车站
在车站组织方面,重要有代表性车站如北京南站、上海站和武汉站基本采用了“上进下出”的交通组织模式,,形成高效便捷的“机场式”进出交通体系。
设计理念以交