文档介绍：学****项目三
汽车发动机维护
1
学****任务5 冷却液系统的维护
2
学****目标:
。
。
。
。
。
。
任务载体
一辆桑塔纳2000轿车,在城市道路行驶中,水温表指示冷却液温度过高,在高速行驶过程中没有此类现象。维修人员怀疑冷却系统的问题,询问车主得知,购车三年来没有更换过一次冷却液,维修人员为车主更换冷却液后故障症状消失。
3
相关知识
冷却液是汽车发动机不可缺少的一部分。它在发动机冷却系统中循环流动,将发动机工作中产生的多余热能带走,使发动机能以正常工作温度运转。当冷却液不足时,将会使发动机冷却液温度过高,而导致发动机机件的损坏。车主一旦发现冷却液不足,应该及时添加。不过冷却液也不能随便添加,因为除了冷却作用外,冷却液还应具有以下功能:
为了防止汽车在冬季停车后,冷却液结冰而造成散热器、发动机缸体胀裂,要求冷却液的冰点应低于该地区最低温度10℃左右,以备天气突变。
4
冷却液应该具有防止金属部件腐蚀、防止橡胶件老化的作用。
冷却液在循环中应尽可能少地减少水垢的产生,以免堵塞循环管道,影响冷却系的散热功能。综上所述,在选用、添加冷却液时,应该慎重。首先,应该根据具体情况去选择合适配比的冷却液。其次,添加冷却液。将选择好配比的冷却液添加到散热器中,使液面达到规定位置即可。
5
当发动机热状态正常时,蒸汽阀和空气阀各自在弹簧压力作用下,处于关闭状态。当冷却系冷却液温度升高,散热器中压力达到一定值(一般为26~37kPa),在此压力下冷却系内水的沸点可达到108℃时,蒸汽阀开启,水蒸气从蒸汽阀经橡胶软管排入膨胀水箱,使散热器内的压力下降到规定值。目前轿车的散热器盖的蒸汽阀开启压力设计得很高,可达到98kPa。
当冷却液温度下降,冷却系内的真空达到10~20kPa时,空气阀被大气压力推开,膨胀水箱中的冷却液从橡胶软管进入散热器,以补充散热器中的冷却液,如下图所示。
6
散热器俗称为水箱,由上水箱、下水箱及散热器芯等组成,如图3-62所示。按散热器冷却液流动方向可分为纵流式和横流式两种,如图3-63所示。
图3-62散热器构造
图3-63散热器类
a纵流式、b横流式
7
,如图3-64所示。
(1)管片式由若干散热管和散热片组成。
(2)管带式由若干散热管和波形散热带组成。
(3)板式由成对的金属薄板焊合而成。
a) b)
图3-64 散热器芯的型式
a)管片式 b)管带式
8
技能操作
一、检查冷却液
检查冷却液是否从散热器、橡胶软管、散热器管和软管夹周围渗漏。
发动机预热后,让发动机冷却下来。然后,拆卸散热器盖并检查冷却液液位是否合适。正常检查冷却液液位时没有必要拆卸散热器盖。
注意:如果想在发动机仍然发热时拆卸散热器盖,在盖上放一块布并且松开45度以便释放压力。然后,拆卸散热器盖。不要立即拆卸散热器盖,否则冷却液将会溅出。
9
应每天检查冷却液。在发动机处于冷态时检查补偿罐中的冷却液液位。检查冷却液液位,如图3-65所示在“min”和“max”之间。
参考:散热器冷却时检查冷却液液位。因为如果散热器发热,冷却液将会是高液位。
图3-65 检查冷却液液位
10