文档介绍：新建铁路北京至沈阳客运专线
施工技术交底纪要
JSTJ- 8 标段
工程项目:京沈客专辽宁段TJ-8标
编号:JSTJ-8-2014
记录者: (签字)
交底者: (签字)
技术负责: (签字)
技术部门: (盖章)
日期:
交底记录
工程名称
阜新北站路基
分部(分项)工程
锚固桩
交底项目
关于阜新北站路基
锚固桩开挖、锁口及护壁的交底
图纸名称、图号
《兴隆西至沈阳段DIK535+600~DIK536+450》
(京沈施路-391)
关于阜新北站路基
锚固桩施工的交底
1、锚固桩施工工艺流程
2、施工放样,用全站仪放出桩排位置。
3、第一节桩身开挖及锁口。第一节开挖深度为1m,按设计的桩身尺寸(含护壁)开挖,用镐、锹进行,遇坚硬土层用风镐破碎,允许尺寸误差为3cm。锁口用C25钢筋混凝土,深度为2m,,,,。模板采用组合钢模板,特殊部位配自制钢模板,混凝土在拌合站统一搅拌,混凝土运输车运输,人工浇筑,振捣棒振捣。。
4、桩身开挖及护壁,桩身开挖采取分段挖土、分段护壁的方法施工,每段为1m,护壁采用C25钢筋混凝土。从上而下逐层用镐、锹进行,遇坚硬土层用风镐破碎。挖孔过程中经常检查桩身尺寸和平面位置,在锁口上设十字控制点,每一节设横杆吊大线坠作中心线,用水平尺杆找桩身尺寸。弃土装入吊桶,采用洞口安支架、卷扬机提升的垂直运输,吊至地面上后,用机动翻斗车或手推车运出。挖孔至设计高程时,核对断面尺寸及土质情况进行清底,做到平整、无松碴和污泥。经检查合格签证后,进行下一步施工。
5、通风、出渣:孔内要经常检查有害气体浓度,%,其他有害气体超过允许浓度或孔深超过5m时,均需采取通风措施。孔内空气质量达标后方可入孔开挖及清渣。出渣采用在桩孔上口架设垂直运输支架。在垂直运输支架上安装滑轮组和电动葫芦或穿卷扬机的钢丝绳,选择适当位置安装卷扬机。将桩渣垂直吊至孔外,地面运土用手推车或翻斗车,所开挖出来的土方要弃至指定位置平整整齐,且在桩基周边2m范围内不得随意弃土。
6、锚固桩施工方法及检验标准
(1)施工方法
①为防止锚固桩开挖过程中坑壁坍塌危机施工安全,锚固桩开挖采用锁口及护壁支撑。
②桩截面根据工点图,桩间距6m(中心到中心)。
③桩身采用C40钢筋混凝土浇筑,主筋为HRB400,其他钢筋为HPB300,桩位、桩长、桩截面参见具体工点图。
④桩纵向受力钢筋的混凝土保护层厚度不小于7cm,箍筋混凝土保护层厚度不小于3cm。
⑤桩孔开挖设置C25钢筋混凝土锁口及C25护壁。井口上部2m为锁口,,,,;锁口下部设护壁,每1m为一节护壁,。
⑥桩身四周各布置一根检测管(Φ50mm钢管),用于桩身混凝土无损检测,检测合格后灌注砼标号混凝土封闭。
⑦锚固桩顶平台设C25钢筋混凝土截水沟,截水沟于路堑边坡平台通常设置,、,,。
(2) 采取的措施
①锚固桩开挖的桩孔断面尺寸不应小于桩身设计断面尺寸与护壁厚度之和,护壁混凝土应紧贴围岩灌注。
检验数量:每个桩孔施工单位检查5个断面,监理单位见证检查1个断面。
检验方法:观察、尺量或检孔器检验。
②锚固桩成孔孔型、桩身断面尺寸应符合设计要求。
检验数量:每个桩孔施工单位检查5个断面,监理单位见证检查1个断面。
检验方法:观察、尺量或检孔器检验。
③锚固桩底部作为持力层的岩土性质应符合设计要求。
检验数量:施工单位全部检验。监理单位按照施工单位检验数量的20%见证检验。首跟桩设计单位现场确认。
检验方法:现场取样鉴别土质,并详细记录。
④竖向钢筋接头应避开土石分界和滑动面处,接头分布应符合设计要求。
检验数量:施工、监理单位全部检验。
检验方法:观察、尺量。
⑤锚固桩桩身混凝土应连续、完整。
检验数量:施工单位全部检验,监理单位按照施工单位检验数量的20%见证检验。
检验方法:低应变检测。
锚固桩孔位的允许偏差、检验数量及加检验方法
序号
项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
中心位置
纵向100mm,横向100m。
每根桩
测量仪器测量、尺量
2
孔底标高
±50mm
每根桩
测量仪器测量、尺量
3
桩孔垂直度
1%
每根桩
吊线、尺量
接底单位及签字
接底单位
中铁十七局集团
负责人
接底项目
关于阜新北站路基
锚固桩开挖、锁口及护壁施工的交底
日期
接底者签字
顺号
姓名
职务