文档介绍：钢炮之父详解大众高尔夫GTI历史溯源
2010年03月13日 09:43  来源:网易汽车  类型:转载  编辑:孙涛
    "大众汽车旗下最经典的两厢车是什么呀?”“高尔夫呀!”
    对,没错,高尔夫这个世界上著名的两厢掀背车型绝对称得上是大众的经典车型。大部分人对于这款车的认识只限于其在家用车市场上的良好表现,但是作为德国汽车企业而言,大众汽车不想让消费者认为高尔夫只是一款家庭用车,也不想让消费者怀疑大众汽车在推出运动性车型上的实力。就在这样的环境促使下,将动力性与操控性良好结合的大众高尔夫GTI(以下简称:高尔夫GTI)应运而生,并且其也随着大众高尔夫车型一起走过了34年的历史。
    对于那些不熟悉高尔夫GTI的人们,我们可以通俗的告诉你高尔夫GTI就是大众高尔夫的顶级车型,当然这里将其定位为顶级车型是把那个将运动视为生命的大众R系列车型排除在外的情况下定位的。
大众高尔夫GTI历史年份表
大众高尔夫GTI
车系
推出时间
是否引入国内
国产时间
第一代
1976年
否
--
第一代(小改款)
1979年
否
--
第二代
1984年
否
--
第二代(小改款)
1989年
否
--
第三代
1991年
否
--
20周年纪念版
1996年
否
--
第四代
1998年
否
--
25周年纪念版
2001年
否
--
第五代
2004年
进口形式
--
第六代
2009年
国产形式
2010年3月
●第一代高尔夫GTI :1976年至1984年
    30多年前的大众汽车以制造物美价廉的家用轿车所被大家熟知,在高性能车型的设计与制造方面较少涉及,但他们深知如果不设计和制造高性能车型的话就无法满足那些追求车辆性能的消费者们的要求,同时也无法展现自身的技术能力。所以在1973年年代大众半实验性质的推出了一款甲壳虫的高性能版本车型,虽然只是在外型方面略加强化,动力并未有所提升,但是此款车一上市便受到了广大车迷的追捧。
    正是广大车迷对于这款车的追捧,让大众汽车决定继续推出高性能版本车型。但是作为当时大众研发工程师的Alfons Lowenberg认为,如果推出像甲壳虫那样所谓的高性能版本车型,还不如推出一款真正的高性能车型,于是他招集了一群志同道合的同事悄悄以尚未上市的EA337为基础进行改良,准备推出第一代高尔夫GTI。
    Alfons Lowenberg的想法让底盘专家Herbert Hornrich跟研发主管Hermann Hablitzel的兴趣,随后市场部主管Horst-Dieter Schwittlinsky和公关部主管兼业余赛车手Anton Konrad也投入了这个秘密计划,o为基础,加强了车辆的悬架系统,加大了化油器以提高车辆动力,并且还超大口径排气管装到了车上,就这样第一代高尔夫GTI登上了历史舞台。
    在当时由于第一代GTI那颠覆传统的造型和性能,大众汽车的领导们都对其市场表现不看好,他们认为这样一款车型年销量能超过500辆就已经可以庆祝了,但没想到的是在1975年正式于法兰克福发布后,第一代高尔夫GTI第一年竟卖出超过5,000部的佳绩,也正式揭开高尔夫GTI的高性能掀背车传奇。
●  第二代高尔夫GTI :1984年至1991年
    随着第一代高尔夫GTI的热销,在进入20世纪80年代后,大众汽车很积极的对产品进行了更新,在1984年第二代高尔夫GTI也就来到了消费者的面前。
    与第一代高尔夫GTI相比,第二代GTI]推出了许多的衍生车型,如搭载机械增压发动机的G60、赛事认证车型Rallye高尔夫,甚至柴油版的GTD也从这一代开始推出。
    第二代高尔夫GTI在排量上也做出了变化,,但是还是为消费者提供了两种不同的动力选择。一种搭载是单顶置凸轮轴的8气门发动机,另一种则搭载的是双顶置凸轮轴16气门发动机,其16气门车型的动力输出可打139马力,这个数据在当时可以算得上是一等一的猛将了。并且这代高尔夫GTI配备了更加轻巧的车身和运动化设定的悬架系统,让其在运动性和操控性上有着更杰出的表现。
    在1989年时,大众汽车对于高尔夫GTI进行了小改款,不仅增加了配置,还对外观进行了修改,给我们留下深刻印象的就是那个加大尺寸的前后保险杠,在后来的日子中它成为了第二代高尔夫GTI的标准装配之一。
●第三代高尔夫GTI :1991年至1998年
     1992年,高尔夫GTI迈入了第三代,在这一代车型上大众汽车不仅根据人们的需要放大了车身的尺寸,还将车辆的外形由原来的棱角分明变成了较为圆滑的曲线设计,但是