文档介绍：宣威-曲靖高速公路交通量分析101130改正稿
第三章交通量分析及预测
第三章交通量分析及预测
拟建项目为国家高速公路网规划中横12杭(州)瑞(丽)高速公路云南省曲靖
市境内路段,是国家公路网中层次最高的公路主通道中的一部分;同时也为云南省高
速公路的重要组成部分,是云南省东北方向的重要出口通道。项目位于宣威市、沾益
县,起于云南省宣威市区南,经宣威市落水镇、热水镇、沾益县菱角和盘江乡,止于
曲靖市区西侧,全长约90公里。本项目将成为滇黔两省联系的主要通道,将把云南
省宣威市、沾益县、贵州省六盘水市紧密的联系在一起,将有效促进滇黔两省间的交
流与合作,提高区域干线公路的运输能力和质量,推进了项目影响区域工业化、城市
化、信息化的快速发展,加快区域经济的快速可持续发展。
一、交通调查与分析
(一)交通起讫点(OD)调查
交通调查的主要目的是通过对影响区域的社会经济、交通运输的历史
和现状进行
调查,了解和掌握区域路网交通量的变化趋势、交通流量的组成、区域交通发生、吸
引分布、运行特征等状况,为交通量的预测提供基础数据,并为确定经济评价的参数
和工程建设标准提供依据。
为全面的了解项目所在区域及主要影响区公路网现有交通的实际情况,把握现有
区域公路交通的流量、流向及交通特性和构成,项目组于2009年4月23日(周四)~
24日对宣威市、沾益县及曲靖市区范围内主要相关公路进行了交通调查。调查的数
据能够全面掌握和分析项目影响区内的交通流量、流向、交通组成等公路交通特性,
为交通量的分布、分配预测提供了可靠的基础数据。
根据项目所在区域的特点和路网情况,确定了本次调查的起讫点的详细程度:即
宣威市、沾益县精确到乡镇区划,曲靖市境内划分到县(除宣威市、沾益县外),云
南省划分到地区级市(除曲靖市外),贵州省和四川省精确到地区级市,其他地区车
辆起讫点划分到省。
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1、调查方法以及调查对象
调查方法为双向拦车询问法。调查内容包括车型、额定吨位、货类、实载吨位、起点、讫点。车型定义见表3-1。
表3-1 车型分类表
2、调查方案和调查点的选择
根据本区域路网的布局、资源的分布以及路段交通量的变化特点,调查地点主要选取在能够全面反映现有交通流状况、能够控制将来交通量变化状态及将来与拟建项目可能发生交通转移的路线上,重点布设在与拟建项目平行的路线、交叉的路线及与拟建项目处于同一个通道的主要道路上。此次调查共设置了6个OD调查点(同步进行24小时交通量观测)和3个交通量观测点。调查点布置见表3-2和图3-1。
表3-2 交通调查点布置情况
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第三章交通量分析及预测图3-1 调查点位置示意图
3、交通小区的划分
根据本项目所在区域生产力布局、路网结构特点、通道内的交通分布特点,以区
域内现行的行政区划为基础、以把握区域内公路交通流向特征为准则,结合城镇体系、
产业布局、矿产资源、旅游资源分布、考虑拟建项目互通立交布设位
置等因素,将本
项目影响区划分为22个交通小区,见表3-3。
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第三章交通量分析及预测
表3-3 交通小区划分表
4、调查结果的整理和分析
根据车辆起讫点的调查(OD)数据和同步的交通量观测数据进行校核,本次各点调查的车辆都达到了比较高的抽样率,各点的调查抽样率见表3-4。除国道G326板桥、松林两个点交通量较大,抽样率略低外,各点平均调查抽样率接近达到了75%以上,可以为交通量预测提供可靠的基础数据。
表3-4 各点的调查抽样率
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(二)样本的扩大系数与基年OD的生成 1、OD调查数据的扩大和修正
OD调查是在特定的时间与时段内进行的,而交通量的分析预测是以年平均日交通量为基础的。因此需要利用历史交通量统计资料和本次调查交通量观测资料对本次OD调查数据进行样本的放大和修正。修正系数为月不均匀系数、周不均匀系数和抽样率系数修正。
以交通量观测和OD调查结果为基础,计算2009年平均日OD产生量,计算公式为:
Qij?Vij??????/k 式中:
Qij — i 区到 j 区的年平均日交通量(AADT); Vij —全天24小时OD调查交通量;
? —日昼比,即全天24小时交通量与白天12小时交通
量之比;
? —月不均匀系数; ? —周日不均匀系数;
k —全天24小时的OD调查抽样率。
本次OD调查数据修正系数――月不均匀系数、周不均匀系数计算数据来源于《云南省公路交通情况调查资料汇编(2006年、2007年)》。采用该《汇编