文档介绍：高速铁路供电
王金花
武汉铁路职业技术学院
电话:**********
QQ:549879265
电气化铁路的发展
采用电力机车为主要牵引动力的铁路称为电气化铁路。
什么是电气化铁路
?
电气化铁路的出现
1879年,德国西门子公司建造并展示了世界上第一条电气化铁路,这条铁路不足600米长,采用两轨道间设置第三轨的供电方式,电压采用DC100V,牵引功率3马力,时速只有4英里/小时,牵引三节车厢,最多可以搭乘30名旅客。它开创了新的牵引方式----电气化铁道诞生,也是铁路现代化的标志。
世界上第一条电气化铁路
电气化铁路的发展
最早期的电气化铁道多采用直流供电方式。
后来,在日本、德国等国家相继采用了低频单相交流制的供电方式。直到20世纪20年代,随着工频单相交流制供电方式在电气化铁道干线上的应用,经过六十多年的实践,它终于成为电力牵引供电的主要方式和发展方向。
电气化铁路的发展
高速电气化铁路时代的到来
1964年,世界上第一条高速电气化铁路--东京至大阪的新干线建成通车,该段铁路采用60Hz,25KV交流供电制,最高时速210KM/h,拉开了高速电气化铁路建设的新篇章。
电气化铁路的发展
电气化铁路的发展
日本最新型磁悬浮列车登场时速603公里
我国电气化铁道的发展
我国第一条电气化铁路是宝(鸡)成(都)线宝鸡--凤州段,并于1961年8月15日正式通车并交付运营,从此揭开了我国电气化铁路建设的序幕。
电气化铁路的发展
2002年11月27日,“中华之星”在秦沈客运专线综合实验中,,这也标志着我国进入了高速电气化铁路时代。
电气化铁路的发展
我国电气化铁道的发展
电气化铁路的发展
美国修建高速铁路计划(2030年达到17000km)
电气化铁路的发展