文档介绍：潜在失效模式和影响分析 FMEA Failure Mode and Effects Analysis
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FMEA概要介绍
FMEA是一组系统化的工作,其目的是:
发现、评价产品/过程中潜在的失效及其后果;
找到能够避免或减少这些潜在失效的措施;
将以上述过程文件化。
FMEA是对设计过程的完善,以明确什么样的设计才能满足顾客的需求。
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FMEA概要介绍
FMEA的应用:
设计FMEA:
针对产品本身,产品设计、开发时期的分析技术。
主要是设计工程师和其小组应用。
过程FMEA:
针对产品的实现过程,过程开发设计的分析技术。
主要是过程(制造)工程师和其小组的应用。
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设计潜在失效模式和影响分析 D-FMEA
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设计FMEA的目的
目的
有助于对设计要求和设计方案进行客观评价;
有助于对制造和装配要求的最初设计;
提高在设计和开发过程中考虑潜在失效模式及其对系统/整车运行影响的可能性;
为全面、有效的设计试验和开发项目的策划提供更多的信息;
根据潜在失效模式对“顾客”的影响,对其进行排序列表,进而建立一套改进设计和开发试验的优先控制系统;
为推荐和跟踪降低风险的措施提供一个公开的讨论形式;
为将来分析研究现场情况、评价设计的变更及开发更先进的设计提供参考。
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设计FMEA的输入
D-FMEA输入:APQP第1阶段输出
设计目标
可靠性和质量目标
性能目标
材料初始清单
特殊产品和过程特性的初始清单
管理支持
D-FMEA的其它输入:
保修信息
顾客抱怨、退货资料
纠正和预防措施
类似产品的设计FMEA
任何其它相应输入
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设计FMEA开展时机
D-FMEA 开展的时机:
新的零部件;
更改的零部件;
应用/ 环境有变化的零部件;
在开发各阶段中,当设计有变化或得到其它信息时,应
及时、不断修改,在产品图样、规范发放前结束。
改进设计、或对设计重新评估。
在D-FMEA中,不应把克服潜在设计缺陷的方法,寄托于
过程控制。相反地,应当充分考虑制造过程本身的限制因素。
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潜在的失效模式及后果分析
(设计FMEA)
系统: 子系统: 零部件: 车身密封设计责任: 车身工程部 FMEA 编号: 1450
车型年/车辆类型: 199X/狮牌4门/旅行车关键日期: 9/30 FMEA 日期:(编制) (修订)
编制: Jin –车身工程师核心小组: 页码:
项目
功能
潜在失效模式
潜在失效后果
严重度
S
级别
潜在失效起因/机理
频度
O
现行设计控制
预防
现行
设计
控制
探测
探测度
D
风险顺序数
建议的措施
责任及目标完成日期
措施结果
采取的措施
严重度
频度
探测度
风险顺序数
左前车门
H8HX-000-A
上、下车
保护乘员
免受天气、噪声、侧碰撞的影响
车门附件,如后视镜、门锁、门铰链及门窗升降器等的固定支撑
为外观装饰项目提供适当的表面
喷漆和软内饰
车门内板下部腐蚀
车门寿命降低,导致:
因漆面生锈,使用户对外观不满
使车门内附件功能降低
7
车门内板保护蜡的上限太低
6
整车耐久性试验
T-118
T-109
T-301
7
294
增加试验室强化腐蚀试验
Tait –车身工程部
9/3
根据试验结果(1481号试验),上边界技术条件提高125mm。
7
2
2
28
蜡层厚度规定不足
4
整车耐久性试验
T-118
T-109
T-301
7
196
增加试验室强化腐蚀试验,并就蜡层厚度进行试验设计
Tait –车身工程部
9/3
试验结果(1481号试验)表明要求的厚度是合适的,试验设计表明要求的厚度在25%范围内变化可以接受。
7
2
2
28
蜡的配方不当
2
理化试验室试验
报告编号:1265
2
28
无
混入的空气阻止蜡进入边角部分
5
用非功能喷头进行设计辅助调查
8
280
增加集体评价,利用正式生产喷蜡设备和特定的蜡
车身工程和装配部门
8/11
根据试验,在有关区域增加3个通气孔。
7
1
3
21
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设计FMEA的严重度分级表
后果
评定准则:后果的严重度
严重度
无警告的
严重危害
这是一种非常严重的失效形式,它是在没有任何失效预兆的情况下影响到行车安全或不符合政府的法规
10
有警告的
严重危害
这是一种非常严重的失效形式,是在具有失效预兆的前提下所发生的,影响到行车安全和/或不符合政府的法规
9
很高
车辆/项目不能运行(丧失基本功能)
8
高
车辆/项目可运行,但性能下降,