文档介绍：常用汽车材料
概述
汽车是由上万个零部件组装而成,而这些零部件又是由几百个品种、上千个规格的材料加工制成的,可以说材料是汽车的基础。
用于生产汽车的材料种类很多:有钢铁、有色金属、塑料、橡胶、玻璃、陶瓷等,据统计, 近几年生产的一辆普通轿车,其主要材料的重量构成比大致为:钢铁65%~70%、有色金属10%~15%、非金属材料20%左右。
各种新型材料,如轻金属材料、复合材料、高技术合成材料等越来越多的用于现代汽车
汽车碰撞试验
中国的C-NCAP是在2006年成立并开始对中国市面上销售的车辆进行检测。也是从那时候,自主品牌汽车开始意识到碰撞安全的重要性并着力提升产品在这方面的性能。当时国内自主品牌的靠着仿制手段设计出来的汽车根本无法满足任何一个国家的NCAP测试,1星甚至0星的碰撞测试成绩比比皆是。
华晨尊驰1星安全碰撞试验
吉利自由舰0星安全碰撞试验
基本简介
NCAP(New Car Assessment Program)新车评价程序最早始于美国,在1978年USNCAP提出5星评价方法用于在正面碰撞中评价汽车保护车内乘员的性能。全球NCAP评价程序包括,ANCAP(澳大利亚)、EuroNCAP(欧洲)、USNCAP(美国)、IIHS(美国保险组织)、CNCAP(中国)、JNCAP(日本)、KNCAP(韩国)、LATINNCAP(拉丁美洲)、ASEANNCAP(东南亚)。在所有的NCAP机构中,EuroNCAP影响力较大。它创始于1997年,其核心成员单位包括ADAC(全德汽车俱乐部,国内某些厂商可能对它恨之入骨,但这个机构在欧洲可是深受消费者欢迎,并拥有广泛群众基础和非常高的公信力)、英国运输部、英国FIA基金会、德国运输部等等。
NCAP对于促进汽车厂商提高车辆被动安全性功不可没。在90年代末进行的碰撞试验中,几乎没有车型能获得3星以上的成绩,一、两颗星的情况很普遍。但十年后的今天,即使微型车也有很多获得了5星以上的高分。
星级区分
★★★★★称为五星级,分数33-40分,表示乘员严重伤害的概率小于或等于10%;
★★★★称为四星级,分数25-32分,表示乘员严重伤害的概率为11%-20%;
★★★称为三星级,分数17-24分,表示乘员严重伤害的概率为21%-35%;
★★称为二星级,分数9-16分,表示乘员严重伤害的概率为36%-45%;
★称为一星级,分数1-8分,表示乘员严重伤害的概率等于或大于46%。