文档介绍：极速神话
班级:市场营销2班组长姓名:吕雪琪
F1,中文称为一级方程式锦标赛
一级方程式赛车的车速最高可达406公里/小时(测试极限,由本田车队在美国创造),是真正的速度之王。
一部赛车的制造成本在480万元人民币以上,是资金密集的产业。
一部赛车需要用到空气动力学、空气阻力、轮胎脱层、离心力、下压力、抓地力、尾流等专业的赛车物理学,是技术密集的产业。
F1的发展历程与现状
1948年,在法国举行的赛车比赛首次采用了统一的规则—a formula,Formula One 由此得名。从此,F1开始了它风靡全球的旅程。
1950年,首届F1比赛正式举行。
1968年赞助商首次出现在F1比赛中。
70年代电视转播引入F1赛事,F1的著名车手们开始受到世界媒体的关注。
80年代伟大的车手云集,他们之间展开了最激烈的争夺。比赛精彩不断。
90年代进行“安全”革命,是赛车科技飞速发展的时期。
上世纪90年代,F1大奖赛每一站都可以吸引超过2亿的观众,已经发展成为一项成熟而充满魅力的国际体育活动,与奥运会和世界杯并称世界三大体育运动。
今年是F1的第62个赛季。F1的规模从当初每年只有7场比赛,发展到目前每年最多可举办19场比赛,比赛地点更涵盖了5大洲18个国家。在全球形成一个巨大的营销平台。
目前从整体来看F1赛车在欧美已呈饱和状态,开始有逐渐向亚洲移动的趋势。
F1的“东进”战略
随着欧美市场的饱和以及的巨额成本的增长,FIA逐渐开辟新的市场。剧调查,F1全球电视观众有三分之一来自中国和巴西,中国站势在必行;韩国和日本作为东方经济强国,也逐渐加强和F1的合作;而印度在拥有了印度力量车队之后,还在谋划承办一场分站赛;巴林作为油气资源丰富的中东代表,一直是F1组委会的重点考虑对象;就连俄罗斯都有意与FIA进行长时间合作。“东进”战略彰显了F1的全球战略。
中国“制造”—上海大奖赛
上海发大奖赛是F1赛事的中国站,赛事场馆设在上海国际赛车场,从2004年F1进入中国开始,直至2008年,中国站一般都在赛季末段举行,也就是中国的“十一”黄金周前后。但在2009年F1赛程改革后,2009年F1中国站提前至4月16-17日举行。上海站是F1历史上的第63条赛道。
巴里切罗、阿隆索、舒马赫、莱科宁、汉密尔顿等F1超级巨星都层在这里夺得过冠军。
“上”赛道示例图
7年里,耗资无数。算上基础建设费、报名费,以及购买电视转播权,总成本约50亿人民币,平均每年亏损不下2亿;
7年里,观众由多变少,再由少渐多,80万观众亲临赛场,弥足珍贵;
7年里,古城嘉定面貌一新,那里有了快速发展的汽车产业,有了便利的轨道交通,也有了数倍增长的房价。
如今F1与中国、与上海,已无法用简单的“七年之痒”来概括。旧约已满,新约未定。
F1 七年来在中国的发展并没有预期的那么好,其影响力和关注度远远低于奥运会和世界杯。F1在中国的市场没有培育起来,其在中国的“聚金效应”没有完全发挥,甚至可以说F1在中国部分失败!
F1在欧美地区可以说是很好地发挥了其“聚金效应”。
英国的银石赛道每年综合收益3000万英镑
美国的印第安纳波利斯赛道收益是5000万英镑
亿美元
上海每年因为举办F1而亏损不下2亿
中国大奖赛与其他大奖赛收益比较
F1大奖赛的SWOT分析
F1走进中国面对的问题
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走进中国所面临的问题