文档介绍：基本流程
询价---报价---确认BOOKING(订舱)---向船公司定舱---船公司放S/O(下货纸)---拿S/O提柜---做柜---还柜---报关---
放行---提供补料---对单确认---开DEBIT NOTE(发票帐单)---付款---放单
:传的BOOKING要根据客人的要求进行填写,如:客人要求在目的港需要申请免堆期,就需要及时在BOOKING上体现,特别是做信用证的客户最好能把信用证传给货代一份。再写上公司名称/目的港/几个柜/什么柜型/品名/要配哪水船/谈好的价格,最后为了保护双方的利益最好盖上公章。
:货代接到BOOKING后根据和客户谈好的情况向船公司订舱。
:船公司确认有舱并放S/O (SHIPPING ORDER)给货代。货代再传给工厂,S/O是提柜,装船的凭证。
:拿到S/O后根据S/O上面写的指示打单,并去指定地点提柜。打单后才会产生柜号和封条号。当然MSC这个船公司是不需要打单就可以S/O上面的显示直接去指定地点提柜就行。此间会产生打单费(一般为30),有时会出现提柜的时候会有个吊柜费,出重柜的时候也可能会有一个选重费(根据船公司的)。
:拖车拉了吉柜(空柜)去工厂装柜也叫做柜。
:装完柜子,打上封条,拉回码头堆场,也可以叫还场。(空柜还场也叫返空柜的话要交纳返空费,船公司不同费用不同)
:拖车一过闸,海关的系统上有显示过闸,就可以开始报关了。快的话半天就可以报出来,慢的话要等上一天。如果运气不好碰到查柜,货没问题查的快点,海关瞄一眼就走的话,出个查柜费了事,盐田一般是550(码头不同费用也不同)如果还柜还的晚,海关又把货全掏出来一个个查,那么完了,等着上下水船吧。所以尽量早还柜。截关当日报关被查柜的概率最大。当然查不查你的柜子还是和你的品名,海关大爷的心情有关系。
:没问题了,放行了,就等着安排装船了。可以送口气了。
:因为第一次的BOOKING上面的内容只是大概,所以要确认最后提单上的详细内容,就要提供补料。
:三方对单。货代和客人对,船公司和货代对。对好无误,确认OK
NOTE:船公司向货代开,货代向客开。确认无误,就按指定帐户付款(汇率问题一定和你的客人谈好,不要小看了那几分的汇率差,也许只有那几块钱的差别也会让你的客人搞的很不开心,影响下次合作) 付完款了,到帐后,就可以给你的客人放提单了(如果电放就电放)如果是到付,月结的情况另说了。
根据客户要求可以一起出货可以并柜(一般是相同的目的港口,相同的出货日期可以并柜)
按可以拼柜的货算出总材积再分别看能装多少个柜,什么柜型?
一般货柜有20’GP--(L)591*(W)234*(H)238CM=
40’GP--(L)1204*(W)234*(H)238CM= CBM
40’HQ--(L)1204*(W)234*(H)268CM= CBM
45HQ--(L)1360*(W)234*(H)268CM= CBM
以上为理论尺寸,即完全没有空隙的地方,实际因为箱子的大小不同,不可能装柜率达到100%
一般货柜实际尺寸为
20’GP-----28CBM
40’GP-----56~59CBM
40’HQ-----65~67CBM
45’HQ-----75~77CBM
(PO----Purchase Order 采购订单,
长X宽X高(米)=CBM
长X宽X高(inch英寸)/1728=CBM
长X宽X高(米)/=CUBE FEET’(才)
1inch=
(订舱)
BOOKING 一般做FOB的客户都会指定它的货代来帮他出货,不同的客户向不同的货代订舱,现在网络通讯发达,一些比较大的货代要求客户在网上系统中订舱。比如马士基(MEARSK)要求在MPS上订舱,NKY要求在它的NYK E-BOOKING 上进行订舱。其他的小公司一般要求填写他们公司的BOOKING FORM。然后E-MAIL或传真给它就行。BOOKING需填写的内容有: SHIPPER(出货人),CONSIGNEE(收货人)NOTIFY(通知人);PORT OF LOADING(装运港)PLACE OF RECEIP(收货地);PORT OF DISCHARGE(目的港),MARKS & NUMBERS 唛头;NO OF PKGS(件数)DESCRIPTION OF GOODS (产品描述) KG (总重) CBM (总材积)若付款条件是L/