文档介绍：用万用表检测空气流量计
拔下空气流量计的线束插头,拆下空气流量计。
2)将蓄电池电压接至流量计插座内的D和E端(电源极性不能错),然后用万用表测插座内B和D两端之间的电压,正常应为(±)V。
3)用人的嘴或电风扇将风吹人空气流量计进口,同时测量B和D两端之间的电压。在吹风时其电压应上升至2~4V。若其值不符合标准,表明空气流量计有故障。
催化转换器的检测
催化转换器是由一个金属壳、一个陶瓷格栅衬底和铂—铑合金层构成。铂和铑是活性金属,其涂层约2g,是催化剂。当废气通过催化转换器时,铂使废气中的HC和CO氧化,生成水蒸气和CO2;铑使NOx进行还原反应,使氧去除。
催化转换器的检测方法如下:
1)检查催化转换器外表有无裂纹,若有,应更换。
2)若怀疑有废气背压过高,则排除排气系统的原因。若消声器完全断开后,背压仍过高,则可能是催化转换器发生堵塞。表的负表笔与压力传感器的接地端相连。此时,查看数字电压表,~。接着再用手动真空泵对进气管绝对压力传感器施加真空,当真空度上升到17kPa时,查看数字电压表,。当真空度上升到67kPa时,。
当检查结果与上述变化规律不符,表明进气管绝对压力传感器有故障或已经损坏,应更换。
进气温度传感器的检测
进气温度传感器(THA)也称支管空气温度传感器,一般安装在空气流量计或进气支管内。它的作用是测量发动机吸入空气的温度。
检测时,取下进气温度传感器线束插头,拆下进气温度传感器,并用万用表电阻挡测量传感器输出端与接地端间的冷态电阻,其电阻值应符合规定。然后用电热吹风机或红外线灯对其加热,其电阻值应随传感器温度的升高而由大变小。若电阻值不随温度升高而由大变小,表明传感器有故障,应更换(应在传感器螺纹处涂密封胶,并用10N•m左右扭矩拧紧)。
连线检测时,要切断点火开关,取下进气温度传感器插座,(红旗车l端与ECU的37端,红旗车2端与ECU的29端),并检查导线是否与电源正极短路,电阻值应无穷大。
电喷车爆燃传感器故障就车检修
1)传感器功能检查:让发动机工作,连接好传感器导线,缓慢提高发动机转速至3000r/min左右,用万用表交流电压挡测量。若电压随发动机转速升高而升高,则表明传感器可能有故障;另外,也可以在发动机运转时,连接好传感器导线,用120g左右的手锤轻击排气管,同时用万用表交流电压挡测量,若电压指示值出现波动,则表明传感器有可能出现故障。
2)传感器电路电压检查:断开点火开关,约10s之后,拆下爆燃传感器的插头,再接通点火开关(不起动发动机),测量车上线束插头上信号输出端子和信号回路端子之间的直流电压,其值应符合规定,否则表明控制模块或线路有故障,应予以排除。
汽车控制系统人为故障的排除方法解析
如今汽车配置越来越高,技术也越来越先进,随着越来越多的电子技术应用到汽车上,汽车电子故障率也在不断增多。那么,汽车电子故障主要是哪些原因造成的呢?
杂物污染清洁不到位,影响灵敏度
“车辆电子故障的案例比较常见。”顺达尔汽车维修厂的吴师傅告诉记者,“汽车电子从结构上分为传感器、控制单元、执行器、连接导线/数据线四大部分,汽车电子故障也与这四个方面的