文档介绍：NOK油封分类
□ SC型、SB型
丁***橡胶(NBR)油封
丙烯酸酯橡胶(ACM)油封
硅橡胶(VMQ)油封
***橡胶(FKM)油封
□ TC型、TB型
丁***橡胶(NBR)油封
丙烯酸酯橡胶(ACM)油封
硅橡胶(VMQ)油封
***橡胶(FKM)油封
□ TCK型(新纤维型密封)
丁***橡胶(NBR)油封
□ VC型、VB型
丁***橡胶(NBR)油封
□ KC型、KB型
丁***橡胶(NBR)油封
□ TCV型、TCN型
丁***橡胶(NBR)油封
***橡胶(FKM)油封
□ TC4型、TB4型
丁***橡胶(NBR)油封
□ SAIJ型、VAJ型、KA3J型
RAREFLON(PTFE)油封
□ DC型、DB型
丁***橡胶(NBR)油封、丙烯酸酯橡胶(ACM)油封
□ OC型
丁***橡胶(NBR)油封
□ QLF型
丁***橡胶(NBR)油封
□ VR型丁***橡胶(NBR)油封
丁***橡胶(NBR)油封
□ ZF型、ZT型
丁***橡胶(NBR)油封
□ SBB型、大直径SB型
丁***橡胶(NBR)油封
□大直径TB型
丁***橡胶(NBR)油封
□ MG型
丁***橡胶(NBR)油封
□ WT型、WTT型
丁***橡胶(NBR)油封
□ OKC3型
丁***橡胶(NBR)油封
□ MO型(MORGOIL 密封)
丁***橡胶(NBR)油封
□ MOY型(MESTA 密封)
丁***橡胶(NBR)油封、丙烯酸酯橡胶(ACM)油封
国产压铸机最常见的故障就是漏油。漏油基本上以两种形式出现:外部漏油、内部漏油。
一、外部漏油
外面漏油可以看得见,哪里还要诊断?其实不然,否则就会陷入经常换油封、天天漏油的被动局面,因为看到的只是现象。
外部漏油确实很直观,但造成漏油的原因却牵涉到方方面面。从密封形式到配合件间的配合精度,到装配修理时的清洁度,每一个环节都可能留下漏油隐患。
例如:相当长的一段时间,合模油缸、压射油缸的有杆端以及滑管都采用YX型油封。事实证明,这样油封在没有压力作用在唇边的情况下,有带油、渗油现象。特别是压射活塞杆,由于此外温度较高,油封易老并失去弹性,因此经常出现漏油。如果铜导套因磨损出现较大间隙时,油封还会出现粉碎性损坏。
在这样的情况下,就不能用常规的方法进行处理。以下两个方法可供参考:
,(例如活塞杆的外径为Φ60mm,那么YX型油封尺寸为60mm×72mm×14mm)将活塞杆导套的内外壁各加一个O型圈配合聚四***乙烯挡圈。
这种方法简单易行,可以有效地防止活塞杆漏油。但是一旦YX型油封出现较严重的老化或导套与活塞杆之前配合间隙偏大,其效果并不太好。
(例如:活塞杆直径为Φ60)。夹布油封有很好的耐热性,抗磨损效果好,而且可以进行多次预紧。导套内的O形圈和聚四***乙烯挡圈可有效地防止活塞杆运动时带油。经此改进可根治漏油。当然,这种改进方法工作量大,相关零件都要进行修改,而且对夹布油封的使用要有一定的认识。
。由于接头是方形,所以在对密封面进行车削加工时,4个角因间隙切削而产生化刀,造成密封面不平,至使O形圈曾周期性损坏,而且是粉碎性损坏。
改进方法:将方接头的4个角位避空。可以消除加工误差;减小与配合件的接触面积,有效面积的贴紧效果更好;减少焊接变形对密封面造成的影响。
二、内部漏油
(1)内部漏油的形成
对于液压设备,内部泄漏油现象可能在系统的每一个职能元件内产生。如:泵、阀、油缸。由于日积月累的运行磨损及密封件老化或一些突发性原因,内漏现象便会出现。当内漏达到一定量时,便形成故障。如果这类故障得不到及时排除,便会由点向面开始扩散。在液压系统内部产生恶性循环。
压铸机由于其工作环境比较恶劣、背景温度相对偏高。一般情况下,国产压铸机在经过持续一年左右的使用后,基本上都会存在不同程度的内漏。
对于压铸机,快速高效地获得铸件是其最大的优势。而内漏故障的存在,轻会影响到设备的生产效率(升压缓慢)。重则无法生产出合格的铸件。(设备无法连续工作,油温太高,系统无法达到额定工作压力)。因此,快速有效地排除内漏故障,对于压铸生产来讲,是非常重要的技术问题。
(2)内部泄漏故障诊断
诊断液压系统的内漏故障需要一定的理论知识和实践经验。切不可盲目下手,到处乱拆。一般情况下,诊断内漏故障最常用的也是行之有效的方法有3种:1)眼看;2)手摸;3)耳听。
1)眼看:眼看是最为常用的方法,通过观察,系统各处压力表所反映的压力升降情况,可以判断出众多的故障所存在的范围(当然,眼睛更多地用于发现故障的存在)。
例一:当