文档介绍：柴油机曲轴烧蚀的原因浅析
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曲轴滑动轴承烧蚀,俗称“烧瓦”。造成这一故障的主要原因是柴油机的机械负荷和热负荷过大、机油供给不足的情况下曲轴轴颈与轴瓦之间未能形成有效润滑油膜,导致曲轴轴颈与轴瓦直接摩擦。
1 曲轴烧蚀的具体原因
机油品质差
1)机油品质低劣。选用的机油质量等级和粘度等级较低,或不同牌号机油进行掺兑使用,造成机油的使用性能达不到要求;机油长时间使用过程中混入了大量灰尘,以及因柴油机工作温度过高等使机油氧化变质。
2)机油里混有水。水套裂缝或水套有砂眼气孔,使冷却水渗入机油里。
3)机油变稀。由于部分柴油机喷油泵润滑采用压力润滑方式,一旦喷油泵与润滑油道密封失效,柴油进入润滑油道使柴油机润滑油稀释变质。
机油容量不够、机油压力较低
1)机油容量不够。未按规定容量加足机油,使柴油机润滑机油流量不足,不能保证润滑油膜的形成。
2)机油压力较低。由于机油压力较低,曲轴轴颈与轴瓦之间未形成润滑油膜。
3)由于机油的清洁度较差,使润滑油道或油孔堵塞、曲轴轴颈与轴瓦之间缺机油或机油不足。
曲轴轴颈与轴瓦间隙太大或太小
1)曲轴轴颈与轴瓦间隙太大。因间隙太大,致使机油压力较低,无法形成足够润滑油膜。
2)曲轴轴颈与轴瓦间隙太小。因间隙太小,曲轴轴颈与轴瓦之间油膜厚度不够或无润滑油膜。
3)轴瓦(凸轮轴衬套)轴向窜位移动。由于轴瓦(凸轮轴衬套)轴向窜位移动,破坏了机油压力腔的形成,无法产生机油压力、不能形成润滑油膜。
曲轴或缸体的几何尺寸超差
1)曲轴径向跳动超差(曲轴弯曲)较大,使轴颈与轴瓦间隙小或无间隙,润滑油膜厚度不够或无润滑油膜。
2)曲轴连杆轴颈夹角不均,多缸柴油机曲轴连杆轴颈夹角不均,使连杆轴颈与轴瓦间隙太小或无间隙,润滑油膜厚度不够或无润滑油膜。
3)缸体主轴承孔同轴度超差,致使主轴颈与轴瓦间隙太小或无间隙,润滑油膜厚度不够或无润滑油膜。
4)汽缸孔与主轴承孔垂直度超差,致使连杆轴颈、主轴颈间隙太小或无间隙,润滑油膜厚度不够或无润滑油膜。
曲轴主轴颈、连杆轴颈形状尺寸超差
曲轴主轴颈、连杆轴颈或缸体主轴承孔、连杆大头孔圆柱度或锥度差较大,均会使轴颈与轴瓦间隙断续(间断)或呈锥形,不能保证形成较好的润滑油膜。
曲轴主轴颈(连杆轴颈)表面粗糙度超差
由于粗糙度差,在轴颈表面上存在许多金属棱峰,这些金属棱峰破坏了轴颈与轴瓦之间的润滑油膜的完整性和连续性,金属棱峰直接与轴瓦摩擦,造成曲轴烧蚀。
曲轴、飞轮、离合器动平衡精度超差
动平衡精度超差时曲轴高速旋转产生很大的惯性力,使曲轴轴颈与轴瓦配合间隙受到破坏,严重者使轴颈与轴瓦直接摩擦而造成曲轴烧蚀。
维护保养不当
柴油机运行一段时间后,若不及时进行合理的维护与保养,将造成机油泵限压阀、机油泵等零件会发生磨损、失效变形。机油滤清器滤芯会被油污、油泥堵塞,使机油压力降低,引起曲轴烧蚀。
2 曲轴轴瓦烧蚀原因分析与判断
一般情况下,柴油机发生曲轴烧蚀时会冒白烟,发出金属撞击异响声,严重时曲轴与轴瓦烧蚀(抱死)在一起而无法转动。
机油变稀
可检查柴油机上部零件(缸盖上平面、气阀机构、缸盖罩壳)是否有水蒸气或水珠;若发现使用中机油容量增加,粘度降低并有生油味,