文档介绍：第五章交通发生与吸引
第一节概述
第二节发生与吸引交通量的影响因素
第三节生成交通量的预测
第四节发生与吸引交通量的预测
本章内容
6/29/2017
邓建华
第一节概述
发生与吸引交通量的预测是交通需求预测四阶段预测中的第一阶段,是交通需求分析工作中最基本的部分之一。在本阶段的任务是求出对象地区的交通需求总量,即生成交通量(Trip Production) 。然后,在此量的约束下,求出各个交通小区的发生与吸引交通量。
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第二节发生与吸引交通量的影响因素
一、土地利用
交通调查小区土地利用(面积、住宅、就业人口等) 小区的发生与吸引交通量
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邓建华
走亲访友,购物等私人出行多;以家庭为单位的工作、业务等出行几乎没有。
随着家庭规模的增大,人均出行数减少,例如,购物可由一人代替。
A:将来人口
a:将来家庭平均人口数
T/人
规模(人/家)
自由:T=f(Aa)
二、家庭构成与大小
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男性26~50岁出行多, 女性16~50岁出行多。
年龄段
平均出行次数(男)
三、年龄,性别
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女性不同年龄的平均出行次数
年龄段
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汽车保有率高,人均出行数增加。
原因:(1)出行需求高的人买车,(2)有车后容易诱发出行。
自由时间=24-生活必需时间(睡眠、饮食)-约束时间(工作、学****br/> 自由时间多出行机会大
自由出行量: T=at+b
t:自由时间;a,b:系数和常数。
四、汽车保有率
五、自由时间
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六、职业与工种
司机、推销、市场开拓人员出行多,教师出行少。
七、外出率
因工种、年龄的不同而异。
八、企业规模、性质
企业大,外出率高。
九、家庭收入
收入高,出行机会多。
十、其他
天气、周日、季节等。
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发生、吸引交通量与生成交通量的关系
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发生交通量
吸引交通量
生成交通量
第三节出行生成交通量的预测
6/29/2017
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(T)
k:出行目的;
l:人口属性;
一、生成交通量的预测方法
根据人口属性以不同出行目的单位出行次数为原单位进行预测
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