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城轨专业调研报告[五篇]
第一篇：城轨专业调研报告
城轨专业调研报告
高职铁道信号专业团队组织专业团队教师对城市轨道交通控制专
业人材的社会需求状态进行调研。由教研室主任带队共 5 位专业团队
教师到**地铁和 **地铁进行了调研。
1、调研的目的 ?
这次调研的目的是研究城市轨道交通控制专业的社会需求情况与
发展前景，了解企业对本专业的从业人员的学历，年龄，专业，素质
与能力的要求，了解企业对专业知识与能力结构，课程体系与实践性
教学环节设置等方面的意见，为 2015 级城市轨道交通控制专业人材
培养方案的制定提供可靠根据。
2、调研的方法和范围 ?
本次调研主要面向 **地铁和 **地铁企业单位，包括 **地铁 1、2 号
线， **地铁 1、2 号及广佛线。主要采取现场调查法进行。
3、调查情况汇总与分析 ?
。企业主要重视的是高职学生
的创新能力、合作能力与团队精神、良好的职业道德这些基本素质，
对身体素质和专业转换能力也有 1 定的要求。应当注意的是对文化课
成绩要求的很低，这说明企业重视的是实际能力和素质，另外也说明
文化课所反应的学生的素质和能力遭到了企业的质疑。
。城轨交通控制专业的职业
岗位应当定位在信号装备的安装、调试和使用、保护等方面。
。对
城轨交通控制专业的高职学生加强信号装备的安装调试知识和能力的
培养。
和能力的比重。在城轨交通控制专业高职学生应掌握的电子技术 : .
方面的知识和能力的比重中，以电工电子为基础，单片机控制为重点，
设计与分析相结合。
另外，企业中城轨交通控制专业人员中，高职层次的人员占的比
重最大，本科研究生层次的人员也占有 1 定的比重。这说明，高职层
次的人员是大多数企业员工的主要组成部份，但随着社会的发展，企
业人员的学历层次在不断提高；在问及城轨交通控制专业高职学生应
掌握的计算机知识时，大多数企业要求学生熟练掌握利用操作系统、
办公自动化软件，而对软件设计能力 1 般不要求；在英语方面，企业
对学生的专业英语有 1 定的要求；在对城轨交通控制专业人材培养有
甚么建议时，多数企业认为高职学生在校期间应当有 1 定程度的实践
能力培养，只有理论联系实际才能在岗位上尽快成才。这就要求学校
要加强实习、实训硬件的投入，走产、学、研结合的办学之路，为学
生的实践能力培养提供条件。
4、城轨交通控制专业教学进程中存在的问题和反思 ?
(1) 学生的人文素质和专业技术素质必须同时并举，提高劳动者的
整体素质势在必行。
(2)政府导向，行业规范，积极推行劳动准入制度，提高全社会的
职业意识。让社会、家长、学生、用人单位从思想意识上真正体会到
职业教育对当代社会发展的重要作用和地位。
(3)有的毕业生就业观念比较落后。虽然大多数学校订毕业生在毕
业前展开了就业指点工作，但 1 些毕业生的就业期望值很高，眼高手
低，适应能力较差。因此学校要加强就业指点和爱岗教育。
5、我院高职城轨交通控制专业的教学改革意见与建议 ?
通过调研，结合实际情况，对城轨交通控制专业的改革有几个
值得探讨的地方：
1、科学公道地根据行动导向教学要求计划教学任务并进行课程设
置 ?
在今后的教学改革中继续探索基于工作进程，重构城轨交通控制
专业课程体系。在课程设置中坚持以行动导向为指点，以项目教学为
目的，以任务驱动为桥梁的科学课程计划和体系，真正让学校的课程 : .
计划体现市场需要、行业和技术的发展趋势。
2、积极主动推动教学改革 ?
教学内容和课程体系的改革是教学改革的重点和难点，构建特点
的人材培养模式是我院城轨交通控制专业发展的方向。在调研进程中
我们注意到，现在企业急需的是技能型人材，要求学生毕业后马上胜
任某个岗位的工作，这就要求我们在办学进程中打破原本的教学模式，
建立 1 种能够适应市场需要的新的人材培养模式，实行“ 2+ 1”教学
模式，即两年在校学习，1 年的顶岗实践。实行项目教学法，积极利
用行动导向指点教学。加强实习教学与管理。营建有 1 定品位的校园
文化。全面提高人材的整体素质。在调研进程中我们还了解到，由于
高新技术的利用，因此电子技术课程和计算机技术课程的有机结合显
得特别重要。
3、坚持“产、学、研”相结合，坚持“多证书”制的教学模式。
大幅度增加实践教学的比重，加大教学设施的投入，重视校内现
代铁路实训基地和校外实习基地的建设。在学生毕业要求中推行多证
书制度。
通过今年的市场调研，我们发现，培养人材是 1 个复杂的系统工
程，这就要求职业教育广开办学思路，根据市场办专业，根据需要
设课程，采取项目教学提能力，只有立足于厚基础、宽口径，才
能办出特点，吸引和满足用人单位，从而培养出深受企业欢迎的、具
有强大竞争力的新型人材，才能从真正意义上作到企业与教学的零距
离就业。才能在职教工作中打造出 1 片真正服务于社会的蓝天。
第二篇：城轨专业自荐信
我是湖南职业技术学院 2010 届的一名毕业生。感谢您在百忙中浏
览我这份求职信，给一个即将毕业的大学生一个机会，在此我对此表
示深深的感谢
大学 4 年转眼即过，我满怀希望地走进社会这个更加博大的课堂。
当今世界充满着竞争、充满着挑战，也充满了机遇。我希望能从贵公
司得到一个机会、一个舞台 ,用我所学去服务公司 ,服务社会。
大学期间，本着严谨求学的态度，在学习中我注重实际能力的培 : .
养，把专业知识与实践相结合，积极主动地参加各种社会活动，将我
所学用于实践，不断增強自己的工作能力。在校期间主要学习城轨车
站设备，城轨专业英语，运筹学，城轨通信与信号，城轨行车组织，
城轨运营安全与运急处理，城轨客运组织，城轨车辆服务。在计算机
方面，我广泛地学习计算机软、硬件方面的知识，能熟练地运用
Windows98/2000 、Office2000 、VF 等软件，同时对 Internet 有一
定的了解，能够有效地利用互联网资源。
我十分珍惜在校的学习时间，不断从各方面完善自己，每个学期
都以较好的成绩完成规定学科的学习，同时也具备了即将作为一名幼
儿老师各方面的专业技能，良好的教师素质，具有良好的语音面貌，
自然、大方、的教态，并在教学中善于创新，在课余时间我阅读了大
量的书籍，对专业课的一些练习 ,我相信“有智者事竟成”。这句话给
了我最大的动力！将来全力投入幼教事业中。
怀着自信我向您推荐自己，如果有幸成为贵公司的一员，我愿从
小事情做起，虚心尽责、勤奋工作，在实践中不断学习，发挥自己的
主动性、创造性，竭力为公司的发展添一份光彩。
疾风知劲草，路遥知马力。古有毛遂自荐，今有伯乐点将。愿借
您伯有待于您通过“使用”来证实。最后谨祝贵公司事业蒸蒸日上！
谨附上本人履历一份，详列本人的基本资料，社会实践，技能和学历。
承蒙审阅，不胜感激！
最后，衷心的感谢您在百忙之中阅读我的自荐信，祝愿贵单位事
业蒸蒸日上！
此致
敬礼!
第三篇：城轨认知实习报告
城市轨道交通认知实习
——浅谈地铁车门系统
城市轨道交通认知实习报告——浅谈地铁车门系统
在整个城市轨道交通中，车门系统是一个很重要的存在，它的质
量及运作效率会直接影响到整个地铁的运输质量，而由于城市轨道交 : .
通客流量巨大，车门的开关门比较频繁，较为容易引发故障，所以这
次的自主实习内容就选择了车门系统进行研究。我选择了北京地铁4
号线的车门系统作为实习内容，其地铁车辆车门系统包括司机室侧门、
司机室后端门、紧急疏散门系统和客室侧门。
车门的系统构成有：车门，锁机构，门锁执行器，线束，门锁控
制单元。车门的常见类
型按其开启方式的不同进行区分为： 内藏钳入式对开侧移门、外
侧移门、塞拉门和外摆式车门。
1、司机室侧门
北京地铁 4 号线的地铁司机室两侧就是属于第一种，左图 1 为具
体结构。其设计特点为：密封和防水， 4 号线地铁采用内移门，不占用
司机的空间同时又能保证密封的特性，门锁处还设有触发开关，保证
车门完全关闭的时候方可行驶。
2、司机室后端门
左图 2，司机室后端门就在司机驾驶室内，为电控门。在正常行驶
时关闭，在需要乘客进行紧急疏散时会由远程控制将其打开。一般在
客室侧也设有紧急按钮，便于乘客自主逃生。在北京地铁 4 号线中，
紧急疏散门与后端门为一条直线，增加了疏散效率。
3、紧急疏散门系统
位于地铁的顶端。地铁 4 号线新车首次在国内采用了防滑坡道式
紧急疏散门，设置在列车车头左侧，在运营中一旦出现突发情况，驾
驶员可以打开其门锁，疏散门将自动下方形成约 35 度的坡道紧急疏散
逃离。其启动方式为国内首创“一键式”，乘客只需推动紧急前门推
手，即可实现紧急疏散门的打开及疏散坡道的展开等一系列动作，将
其打开。
4、客室侧门
北京地铁 4 号线客室侧门采用的是外挂密封门。其特点为结构比
较简单，密封性能优良，解决了普通外挂门密封不良和无塞拉门关门
困难的缺点，并且障碍物检测能力高，车门在关闭过程中遇到直径大
于 10mm 的障碍物时关门即自动停止，可靠性高，噪音低，运动特性 : .
好。
在这次自主实习中，选择在西直门地铁站对4 号线地铁进行观测。
但由于4 号线设置了屏蔽门，无法直接对地铁外观进行观察，所以除 4
号线以外还选择了没有屏蔽门的 2 号线和 6 号线，在中途停车期间，
司机会打开车门，更便于仔细观察学习。通过这次城市轨道认知实习，
收获颇多，大致了解了地铁的车门系统。但有一些具体细节如供电和
防护还不是很明白，还需日后进行更深入的学习。
第四篇：专业调研报告 (样本 )
***专业调研报告
调研题目：
调研单位：
团队成员：
负 责 人：
年月日
企业调研报告提纲