文档介绍：摘要如今汽车技术的发展越来越快,人们对汽车舒适性的要求也越来越高,而汽车的这一方面性能需要靠悬架系统予以保证。根据当前轿车悬架的发展情况,本设计的轿车前后悬架均采用独立悬架的形式。并且前悬采用比较流行的双横臂悬架。根据确定的结构选取悬架的自振频率,从而可以计算出悬架的刚度、静挠度和动挠度。采用以上数据计算弹性元件尺寸并且进行应力校核。在设计减振器时,根据阻尼系数和最大卸荷力来计算选取减振器的主要尺寸。然后再依次确定导向机构和横向稳定杆。在所有结构尺寸确定后采用CAXA软件绘制前后悬架的装配图和零件图。在对样车悬架进行平顺性分析中,建立了两自由度的平顺性分析模型,分别绘制车身加速度幅频特性曲线、弹簧动挠度幅频特性曲线分析了悬架参数对汽车平顺性的影响。本文所做工作可为奔腾B50轿车的悬架系统设计提供理论依据,具有一定的实际应用意义。关键词:汽车;悬架;减震器;平顺性分析;AbstractNowthedevelopmentofautomobiletechnologymoreandmorerapidly,fortrequirementsarealsoincreasing,,,whichcancalculatethestiffnessofthesuspension,,-likesuspensionofaride,atwodegreeoffreedomoftherideanalysismodel,elerationoftherateoffrequency,urve,movingspringdeflectionincreasethefrequentcyofahangingcurveanalysis-,fortheworkdonebyBenTengB50car'ssuspensionsystemdesignprovideatheoreticalbasis,:Car;Suspension;shockabsorber;Rideanalysis目录第一章绪论 1第二章前、后悬架结构的选择 3第三章技术参数确定与计算 6第四章弹性元件的设计计算 (麦弗逊悬架) 、钢丝直径及结构形式 (双横臂独立悬架) 、钢丝直径及结构形式 8第五章悬架导向机构及横向稳定的设计 (抗制动前俯角)