文档介绍：BMW
售后服务培训
E65 供电和总线系统
专题培训教材
提示
本培训手册中包含的信息仅用于接受 BMW 售后服务培训课程的人员
技术数据的更改/ 补充摘自技术售后服务的有关信息
© 2001 BMW AG
慕尼黑德国未经宝马汽车公司慕尼黑书面授权
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VS-42 MFP-HGK-BRK-E65_0600
目录
页码
第 1 章供电和总线系统 1
引言 1
第 2 章供电 2
-概述 2
-正极供电导线 3
-蓄电池 4
-保险丝 4
供电模块 5
-概述 5
-系统一览 7
-组件 14
-输入端 15
-经过电子蓄电池主开关的输出端 17
-不经过电子蓄电池主开关的输出端 17
-功能 19
-诊断 26
-维修说明 27
第 3 章车辆电源系统 28
概述 28
总线系统 29
-E65 总线系统 31
-E65 子总线系统 37
网关 38
-概述 38
-功能原理 38
第 4 章光缆 40
-概述 40
-塑料光缆 K-LWL 的结构 41
-光缆的彩色标记 42
-借助光脉冲的数据传输功能 43
-MOST 总线的结构 44
-MOST 的功能描述 45
Byteflight BMW 安全总线系统的结构 47
-Byteflight BMW 安全总线系统功能描述 49
-光脉冲的衰减 50
-故障及其原因 51
-售后服务/ 诊断 57
第 5 章诊断总线 58
概述 58
E65 供电和总线系统
供电和总线系统
引言
E65 在车辆电源系统设计方面有许多不同的创新内容
多数控制单元被划分到多个总线系统内同时还使用了主要用于提高数
据传输速度的新总线系统
数据传输率为 100 KBd 的新系统 K-CAN 系统总线和 K-CAN 外围总
线替代了现有的仪表板总线系统车身总线系统和外围总线系统
两个新总线系统是借助光缆连接的 MOST 总线和 Byteflight BMW
安全总线系统 MOST 总线将音频部件彼此连接在一起 Byteflight
BMW 安全总线系统将负责车辆被动安全性的组件连接在一起
为控制普通车辆电气系统的供电车辆上首次使用了一个供电模块
车辆诊断时可使用诊断概念 BMW fast BMW fast access for
service and testing 快速执行售后服务和测试
- 1 -
E65 供电和总线系统
供电
- 概述
普通车辆电气系统的供电通过供电模块进行控制
发动机室内发电机内和起动马达内的保险丝直接与蓄电池相连
KT-8366
图 1 通过供电模块供电
- 2 -
E65 供电和总线系统
- 正极供电导线
在 E65 中首次使用了铝制扁平导线 120 mm2
扁平导线布置在前乘客侧从行李箱通过车内直至前隔板
KT-7951
图 2 E65 中用于正极供电的 120 mm2 扁平导线
- 3 -
E65 供电和总线系统
- 蓄电池
在 E65 中安装了一个带电眼的普通蓄电池 12 V/110Ah
- 保险丝
保险丝熔断式保险丝的安装位置
- 行李箱
•右后装置架
• 120 mm2 铝制扁平导线的配线点
- 手套箱装置架
•手套箱后
- 发动机室
•跨接起动接线柱旁
•集成供电模块 IVM
除所提到的现有保险丝外在控制单元内还集成了电子保险丝这些保
险丝可直接保护与控制单元连接的组件
- 4 -
E65 供电和总线系统
供电模块
- 概述
供电模块 PM 是 E65 中众多革命性创新中的一项它的任务是保证
车辆运行时车辆停车时和发生电气故障时蓄电池充电状态正确
供电模块组件
- 电子蓄电池主开关
- 高电流插座
- 输入端
- 经过电子蓄电池主开关的输出端
- 不经过电子蓄电池主开关的输出端
- 保险丝
- 电子控制
- 5 -
E65 供电和总线系统
供电模块中的功能
- 最佳充电
- 减少负荷侧峰值电流
- 关闭停车时用电器
- 休眠电流监控
- 分配模式
- 车辆电源系统自动切断
- 用电器断开
- 电子保险丝
- 中央蓄电池电压规定值
- 后窗加热
- 车内照明/ 前部区域照明
- 后行李箱盖和燃油箱盖板控制
- 信息存储器
- 紧急运行特性
- 检查控制信息
- 诊断
- 6 -