文档介绍：兰州理工大学
硕士学位论文
基于虚拟仪器的汽车制动性能测试方法研究
姓名:冯如只
申请学位级别:硕士
专业:机械制造及其自动化
指导教师:赵荣珍
20100501
摘要重要保障。鉴于目前我国汽车车型繁多,传统的制动性能检测设备越来越不能满足性能发,以汽车制动系统为研究对象,·对汽车制动性能评价问题进行了研究。在產制动性能是汽车安全性能检测的重要项目之一,良好的制动性能是汽车安全行驶的测试的要求,因此开发便携式、智能化、高效率的制动性能检测系统突显出其重要性。本研究在分析了国内外制动性能检测方法发展状况的基础上,从虚拟仪器技术思想出软件平台上,采用模块化的设计思想,研制开发了一套便携式制动性能检测系统。主要工作内容及安排如下:云抵贫阅芷兰壑副旰椭贫约觳夥椒ń辛讼低承苑治觥T诓隽酥动效能、制动效能的恒定性和制动时的稳定性等常用的评价指标的基础上,指出了滑移率的检测对评价装有钠抵贫阅芤彩潜夭豢缮俚摹U攵源臣觳夥椒ù嬖诘不足,提出了开发基于虚拟仪器的制动性能检测系统的必要性。菪藕糯砝砺郏云抵贫钡湫筒馐孕藕诺南牒吞卣魈崛》椒ń了研究,探讨了车速和制动距离的确定方法。针对仿真制动信号中存在的高频和尖峰干扰,设计了巴特沃斯四阶低通滤波器对信号进行消噪处理,结果表明所设计的滤波器较传统滤波器滤波效果明显。本文提出的汽车制动车速和制动距离的确定方法为后期数据处理奠定了很好的理论基础。猿翟刂贫阅懿馐韵低车淖槌捎胧迪纸辛搜芯俊S布糠种饕0ùǜ器、采集卡、笔记本电脑的选型和信号调理装置的设计。软件是系统的核心部分,本文采用模块化的设计思想,有效地将复杂的功能细分为易于实现和理解的小模块。其中,着重对数据采集、信号处理和系统的远程操控等模块进行了设计,用软件代替了部分硬件,真正体现了“软件即仪器乃枷搿攵云抵贫匝槭钡幕肪掣扇牛圆馐韵低车目垢扇盼侍饪U沽搜芯俊1文从硬件和软件两个方面对系统进行了抗干扰设计,硬件方面主要采取屏蔽、接地、消除电源干扰等措施降低干扰。软件方面是从测试微观的角度考虑来解决实际问题,达到了很好的抗干扰效果。最后在上对汽车制动时的车速、轮速、踏板力等信号进行了模拟仿真,经过处理、分析后在前面板显示滑移率、车速、轮速和踏板力随时间变化的曲线,为正确评价汽车制动性能提供了很好的理论依据。研究表明,该系统具有开发成本低、周期短、功能易扩展、携带方便等优点,基于虚拟仪器的测试系统研究是测试行业发展的方向。关键词:汽车;制动系统;虚拟仪器;徊馐硕士学位论文本文得到国家自然科学基金项目、甘肃省教育厅硕导基金联合资助
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插图索引图制动过程中‘、足、‘与耳关系⋯⋯⋯⋯:⋯...⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯二⋯⋯图虚拟仪器构成框图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯.图制动系统工作原理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图车轮在地面制动时受力情况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯。⋯⋯⋯⋯⋯图车轮架离地面制动受力情况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯...⋯⋯...⋯⋯⋯⋯.图汽车制动过程⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯璴图制动跑偏时受力⋯⋯⋯⋯⋯啊图车轮抱死时的运动状态⋯⋯⋯⋯·图附着系数与滑移率的一般关系⋯图反力式滚筒制动试验台⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图桨逯贫匝樘ǖ墓ぷ髟怼骸图贫低臣觳夤碳蛲肌图滤波前面板⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图滤波程序框图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。⋯⋯⋯⋯⋯.图系统总体结构框图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图信号放大电路⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图信号滤波电路⋯⋯⋯⋯⋯⋯:⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图软件模块划分框图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图设计流程图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯,⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图系统登陆界面图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图测试系统主界面⋯:⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯■⋯⋯⋯⋯⋯图测试系统主控制面板⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图通道自检模块前面板⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图ǖ雷约炷?槌绦蚩蛲肌图问柚们懊姘濉图参数设置程序框图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..图写入文件程序框图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.图写入文件设置⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..图保存的数据文件⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..图制动距离计算模块程序框图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯:⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图藕怕瞬?榍懊姘濉图藕怕瞬?槌绦