文档介绍：怎么写河南汽配城创业计划书
项目名称:怎么写河南汽配城创业计划书
申报单位:xxx
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主管部门:xxx
撰稿单位:郑州经略智成企业管理咨询有限公司
撰稿时间:2013年9月2日
第一章项目背景
汽配城是围绕主机厂为核心形成密集的产业链。从横向上来看,汽配城的同行业竞争激烈,在零配件的价格、质量、供货、服务等方面都面临多家对比。随着全球一体化进程的深入,汽配城不仅面对越来越多国际竞争对手的压力,也面临广阔国际市场的挑战,如何提高自身的竞争力,和汽车主机厂建立长期稳定的供货关系是汽配城努力的方向。纵向上分析,在汽车产业链中的某个汽配厂商,受到来自主机厂和下游供应商的多重压力:一方面,主机厂为了压缩库存、降低成本而尽可能地把成本和风险传递给配套厂商;另一方面,下游供应商供货质量情况又影响了配套厂的生产,进而影响向主机厂的供货。
第二章行业发展环境分析
汽配出口市场红红火火发展之际,中国汽配生产商仍然要面对众多让中国汽配城无法避开的难题。只有正确认识汽配行业在出口过程中存在的问题,中国的汽配行业才能够得到真正的发展。
中小汽配生产企业利润空间进一步压缩
中国本土汽配行业中小型企业不少,相对技术水平落后,产品在价格上拥有良好的竞争优势,但是随着人民币升值频率加快,过去两年已达13%,这些企业在产品出口中面临着巨大的利润缩水压力,势必会影响企业的进一步发展。以浙江台州地区为例,官方注册的汽配生产企业多达1200多家,但真正达到规模的仅有十几家,若是人民币升值持续下去,众多企业将面临倒闭的风险。
汽配行业出口以外资为主
随着我国汽车零部件领域取消对外资的股比限制,“独资化”在跨国汽车零部件企业中蔓延。在过去半年内,德尔福、马勒、***等跨国企业在在国内新成立的生产基地超过10家,且90%以上是独资企业。以广东省为例,该省汽车零配件企业绝大多数掌握在外资企业手中,由于在产品开发及产品质量上中国本土企业相对较差,无法承担出口主力之重任。
本土汽车配件行业的自主创新能力还很薄弱,专利申请等还处在起步阶段;产品集中度仍然不高,规模效益还不突出,像万向集团这样的大型零部件企业还很少;国内汽车零部件的品牌价值较低;零部件产品系统化、模块化程度不高。
汽配行业出口遭受反倾销调查
据商务部统计,截至2006年底,我国汽车零配件已遭到10多起反倾销调查,产品涉及到雨刷器、刹车盘、刹车鼓和汽车挡风玻璃等。事实上,早在2001年前,美国和加拿大等国就已开始了对我国出口的汽车挡风玻璃等进行反倾销调查,而近年来这样的趋势已愈演愈烈。随之而来的是国外对中国汽车配件的反倾销调查呼声越来越高。美国的汽车制造厂商认为,中国汽车零配件受三方面成本因素的影响:劳动力成本、原材料成本以及人民币对美元的汇率。
第三章汽配城行业起缘
我国的汽车零部件工业源于上世纪50年代之前的检修进口汽车的小作坊。这种小作坊生产设备简陋、制造工艺落后、生产规模小、产量少、产品质量低,但无论如何,这已形成了我国零部件产业的雏形。上世纪50年代一汽的建设为零部件产业发展提供了契机。 20世纪90年代后期以来,为有效降低生产成本,开拓新兴市场,汽车零部件企业不但向低成本国家和地区大规模转移生产制造环节,而且将转移范围逐渐延伸到了研发、设计、采购、销售和售后服务环节,转移的规模越来越大,层次越来越高。与此同时,整车与零部件企业之间关系的调整,打破了原有的全球配套体系,推动了汽车产业链的全球化发展。在此背景下,汽车零部件行业的并购重组更趋活跃。汽车零部件企业积极实施系统化开发、模块化制造、集成化供货,汽车零部件产业集群化发展特征明显。伴随着汽车零部件产业组织结构的变化,越来越多的整车厂将实行零部件全球化采购。
第四章市场分析
一、汽配市场进入发展平台期:
以北京地区为例,从1994年出现第一家汽配市场,至今已发展至28家,近5年北京地区没有出现新的汽配市场了,北京地区28家汽配市场中,70%的汽配市场生存时间超过10时间,市场的规模、商户群、客户群大都保持相对的稳定,据了解,全国大中城市近几年汽配市场的大格局基本稳定,市场快速扩张的时期已过去。
二、汽配市场已成为汽配生产企业和维修企业之间联系的重要纽带。
汽配市场经过近30年的发展,已成为国内汽车零部件生产企业,特别是非配套类汽车零部件生产企业的重要销售渠道,汽配市场也是综合类汽车维修企业配件的主要采购平台,汽配市场集中度较大的大中型城市,汽配市场提供给综合类汽修企业的零部件占其需求量的90%以上,06年统计数据表明,汽配市场流通总额已达到950亿元。汽配市场的存在,基本实现维修企业配件的零库存维修,应该说汽配市场即推动了汽车零部件工业的