文档介绍：上海汽轮发电机有限公司
QOA460F50l l 第 3 张
密封油系统是比较完善的供油系统,其油系统原理见附图2。图中显示密封油系统分空侧油路和氢侧油路二个部分。
空侧密封油油路;
由交流电动机驱动的空侧密封油泵从空侧回油箱取得油源,一部分油经油冷
器、油过滤器后注入密封瓦的空侧,另一部分油则经过主压差阀(#256)流回到油泵的进
油侧。通过压差调节将密封瓦处的空侧密封油油压始终保持在高出发电机机内气体压
力84kPa的水平上。另空侧密封油备用泵()使油以相同方式循环。
氢侧密封油油路:
氢侧密封油油路的油泵从氢侧回油控制箱取得油源,一部分油经油冷却器、油过
滤器、平衡阀后注入密密瓦的氢侧。在油泵旁装有旁路管道,通过#242节流阀对氢侧油
压进行粗调。氢侧油路的油压则通过平衡阀进行细调,并使之自动跟踪空侧油压,以达
到基本相同的水平。另外氢侧密封油备用油泵()使氢侧油以相同的方式循环。
从密封瓦氢侧出来的油先流入到消泡箱中,在那里气体得以从油中扩容逸出。消泡
箱装于发电机下半端盖中,通过直管溢流装置使箱中的油位不至于过高。消泡箱在汽励
端各装有一个,它们之间的连接管道上装有一U形管,以防二侧风扇差压不一致使油烟
在发电机内循环流动。
在箱侧各装有一个浮子式油位高报警开关【6】,当箱内油位过高到一定程度时,就发
出消泡箱油位高报警,使运行人员能及时处理,从而防止密封油流入发电机内部。
密封油系统的油泵共有四台。它们分别是空侧交流主油泵、空侧备用泵、氢侧交流
主油泵、氢侧备用油泵,它们都是螺杆式恒流泵。
空侧密封油备用油源由若干个组成。它们是第一备用油源——汽轮机高压备用油
源,第二备用油源——空侧直流备用泵和第三备用油源——汽轮机低压润滑油源,见附
图1及附图2。
第三分册运行
目次
第六章发电机的运行
启动检查项目及要求
氢、油和水系统的正常运行
检查发电机各处温度、氢质、油质和水质
氢气冷却器的出风温度应均衡冷氢温度在任何负荷下不得超过2K
控制氢气出度和温度并投入排烟风机
第一次启动及每次启动带负荷前,应监视定子绕组的温度
密封冷油温度一般应维持40~49℃之间
%否则应处理油质
氢气冷却器
密封油冷油器及定子绕组内冷水的冷却器
起动及运行时对氢、油、水、系统等各种工况的要求
轴承座对地的绝缘
单层轴承绝缘—火花检查法
双层轴承绝缘
相序的校核
起动相对测温元件的监测
层见温度与水温度要相互对照
启动后用逐级增加负荷发来检查定子绕组水支路异常情况
监测住出线的水路系统
运行时监视和注意事项
调试及正式试运行
准备启动
启动
带负荷运行
计划停机
与正擦黑能够运行不同的运行方式
表5 发电机运行工况参数表
运行简介
温度极限
定子绕组温度
定子的差胀
定子的铁芯温度
冷氢温度及温度
定子绕组进水温度
发电机出力曲线
机座变形
氢气冷却器
定子绕组内冷水冷水器
允许的运行方式及规范(正常运行和非正常运行)
第三章发电机结构
当今的大型汽轮发电机已普遍采用氢气为冷却介质。其特点如下:
a) 氢气密度很小,纯氢仅为空气的7%;
下,其密度亦只有空气的50%,因此大大降低了通风损耗。
b)氢气具有高导热性、约为空气的7倍,和高的表面热传递系数、约为空气
。故氢冷发电机具有较大的有效材料单位体积的输出容量,特别是氢
内冷结构中氢直接与发热导体接触,提高氢压可使发电机容量显著地提高。
c)氢气