文档介绍：铁程管-04a
施工组织设计(方案)报审表(二)
工程名称:新建龙岩至厦门铁路施工合同段:ZD-1标编号:
致南昌华路建设咨询监理有限公司龙厦工程重点工程监理部:
我单位根据施工合同的有关规定已编制完成象山隧道1#斜井右线出口帷幕注浆段开挖施工方案,并经我单位技术负责人审查批准,请予以审查。
附:《象山隧道1#斜井右线出口帷幕注浆段开挖施工方案》
承包单位(章)
负责人
日期
专业监理工程师审查意见:
专业监理工程师
日期
监理单位意见:
监理机构(章)
总/专业监理工程师
日期
监理单位意见:
建设单位(章)
审批人
日期
新建龙岩至厦门铁路
站前重点工程ZD-Ⅰ标
象山隧道1#斜井右线出口
帷幕注浆(抗水压衬砌)段开挖施工方案
编制:
复核:
审核:
中铁隧道集团有限公司
龙厦铁路ZD-1标项目经理部
目录
一、编制依据及原则 23
二、总体情况概况 3
三、施工特点、难点分析及相应对策 5
四、施工方案、方法及措施 65
1、超前地质预报 65
2、超前小导管预支护 6
3、开挖、初期支护 87
(1)开挖 87
(2)初期支护 10
4、监控量测 1312
(1)量测目的 1312
(2)数据处理 13
(3)量测管理 13
5、掌子面开挖后发生突泥涌水的应急措施 14
(1)突泥涌水处理一般性技术方案 14
(2)应急响应 1514
(3)应急救援 15
五、进度、人员安排 1516
1、各工序作业循环时间分析 1516
2、主要施工机械配置 1516
六、质量保证措施 1517
七、安全保证措施 1518
八、环水保措施 1519
象山隧道1#斜井帷幕注浆(抗水压衬砌)段开挖施工方案
一、编制依据及原则
(1) 新建龙厦铁路ZD-1标施工图。
(2) 象山隧道抗水压地段Ⅰ类变更设计施工资料
(3)《铁路隧道喷锚构筑法施工技术规范》。
(4)《铁路***隧道技术规范》。
(5)《铁路隧道施工质量验收标准》。
二、总体情况概况
⑴涌水经过介绍
2008年4月2日象山隧道1#斜井右线出口超前水平钻孔,施做2个超前水平探孔,1#探孔钻深至31米时,遇一裂缝,缝内出现涌水,初始为黄色泥浆水,后逐渐变清,水压过大,钻机无法钻进,终孔后1#孔内总出水量约200m3/h。2#,遇一裂隙,裂隙内出现涌水,水压过大导致钻进无法钻进,为防止水量激增,未撤出钻杆,终孔后2#孔出水量约182m3/h。4月10日四方会议确定了顶水注浆方案,为2个水平探孔均发生不同程度的涌水,在实施顶水注浆过程前该方案,必须将钻机从探孔中退出,在退钻机钻杆时,在在水压作用下将27m钻杆钻头直接冲出孔外,水量突然加倍涌出剧增,且含大量泥、砂、腐烂有机物等充填物, 洞内水位快速上涨,工区立即启动应急措施,撤离掌子面设备、电源等到安全距离后,马上重新安置抽水设备等,进行抽排水;由于涌水量过大,掌子面积水不断迅速上涨。现场立即采取了紧急抢险措施,将右线出口掌子面附近变压器撤离。到
4月16日涌水淹没隧道700余米,水量近850m3/h。
在此次涌水出现之前,1#斜井正洞水量一直较小,此次突水是一次难以预料的突发性事件,且隧道内为反坡排水,涌水出现后即增加了施工那堵,又大大增加投入。同时由于水量太大,洞内原用于开挖作业的风水管路已全部用于排水,导致洞内其他几个作业面开挖、捡底、右线出口二衬被迫全部停止。由于前方地质情况较为复杂,水的来源无法准确判定,安全风险极大。。4月29日,积水再次抽至掌子面,工区分别于当日及5月2日立即对1#、2#探孔采用止浆塞进行堵水。堵水效果较理想,水量减小至150m3/h以下,随后对探孔进行了顶水注浆。2008年5月30日,1#斜井右线出口方向掌子面YDK24+098完成顶水注浆,5月31日,建设单位召集设计、监理、施工单位召开专题会,经认真分析研究决定1#斜井右线出口掌子面采用超前帷幕注浆进行堵水,6月3日在进行第一个帷幕注浆孔钻孔(4-19)时,再次发生较大涌水,参见四方再现场召开专题会,决定暂停帷幕注浆施工,等待设计院进一步探明前方地质情况。
6月30日根据要求2008年7月14日恢复第一循环帷幕注浆,目前第一循环帷幕注浆已取得了一定效果。注浆在效果达到要求后将对第一循环帷幕注浆段进行开挖。根据龙厦铁路工程建设指挥部会议纪要(39)《龙厦铁路象山隧道131#\2#\5#斜井正洞和出口施工方案专题会会议纪要》要求, 象山隧道DK(YDK)24+098~+328间实施帷幕注浆地段采用1MPa的抗水压复合式衬砌,采用龙厦施修(隧)09-02、09-04-1、09-04-