文档介绍：中铁一局京沪铁路二标项目经理部
2008年10月1日
按照济南指工【2008】109号文件的要求,各施工工区根据本工区实际情况编制可行的《冬季施工方案》,经监理组审核报监理项目部审批后报指挥部备案,济南指挥部将于10月下旬组织对梁场、11月上旬组织对线下进行冬季施工专项检查,检查结果纳入当期信用评价。
望各工区高度重视本项工作,10月28日前完成审批工作并报项目经理部备案。
各工区编制时可参考本方案,细化本工区工点的具体措施、冬季施工相关的应急预案,要达到实施细则的精度和作业指导书的深度。
一、编制依据
1、京沪铁路设计文件;
2、京沪铁路施工规范:《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》、《京沪铁路高性能混凝土施工实施细则》等;
3、京沪铁路二标段总体施工组织设计的施工计划安排;
4、设计文件和施工调查报告提供的气象和气候情况。
5、规范界定的冬季施工要求,当工地昼夜平均气温(最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值)连续三天稳定低于5℃时,最低气温低于-3℃时,进入冬期施工,必须按照冬季施工技术措施进行施工。
二、工程概况
中铁一局承建京沪铁路德州至济南段,起讫里程为DK326+~DK412+,,铁路设计标准时速 350km/h,双线一次建成。本段地处冀鲁平原,地形平坦开阔,以粘性土、粉土、砂类土为主,~,地势由西南向东北缓倾,地下水丰富,~。
本段属暖温带亚湿润季风气候区,四季分明。春天干燥多风,夏季炎热多雨,秋季秋高气爽,冬季寒风凛冽。大风多集中在3、4月份,年平均降雨量在560~800mm左右,70%的降雨主要集中在7、8月份,年平均温度在11~14℃,极端最高气温为 40℃,最冷月平均气温在-4℃左右,~。
管段主要工程数量有:特大桥3座,中桥4座,旅客通道2座,涵洞6座;路基2段;车站1座,为德州东站;线路所1处,为禹城线路所。
三、总体施工方案
根据本地的气候条件和施工规范的要求,大约每年12月10日至次年3月10日为冬季施工期,历时3个多月。为了保证施工计划的全面完成,确保四年工期,项目部安排钻孔桩、承台、墩台、现浇和预制箱梁、涵洞、轨道板、CFG桩板筏和桩帽以及路基填筑进行冬季施工。
根据规范要求混凝土受冻临界强度规定:采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥(矿渣硅酸盐水泥)拌制的混凝土为设计强度标准值30%(40%),掺具有抗冻性能的复合高效减水剂,且不小于5Mpa,因此冬季施工就是保证混凝土在受冻临界强度以下的保温防寒措施。
总体安排:混凝土拌合站采用锅炉加热搅拌水,原材料储料仓和拌合机料斗整个成片搭棚,四周使用帆布围挡保暖,内部供应暖气或采用电吹热风防寒措施。外加剂存贮和罐体搭棚围护,内部安装空调或电吹热风保温。拌合楼供应暖气,运输罐车外侧加装保温套,保证冬季混凝土的供应。承台墩柱和现浇箱梁安装锅炉供应蒸汽或电吹暖风保温。预制箱梁和轨道板采用覆盖、蒸汽养护保温措施。涵洞采用内部生火炉保温。CFG桩板筏和桩帽安装锅炉供应蒸汽或电吹热风保温。路基填筑使用划分减小施工区段,保证白天成型,夜间顶面覆盖保温防冻措施。
在冬季来临时,合理安排冬季