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第四讲旅客列车运行组织
主讲人:周文梁
2011-9-18
铁路旅客联运
旅客联合运输通过不同客运企业、不同运输区段、不同运输方式、不同运输环节之间的衔接和协调组织共同完成旅客运输过程。
旅客联合运输不是一种新的运输方式,而是一种新的运输组织形式,
在旅客多次换乘连续运输的全称运输过程中,在不同运输区段、不同运输方式的结合部(如换乘站)发挥纽带、贯通和衔接作用。
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铁路旅客联运分类
根据全程运输过程中使用的运输方式数量将旅客联运分为单一方式联运和多种方式联运(多式联运)。
单一方式联运指联运承运人使用同一运输方式(运输工具)、由不同运输企业完成的两程或两程以上的全程连续运输,如铁-铁旅客联运。
多式联运指承运人使用两种或两种以上的运输方式组织完成的全程连续运输服务,如铁-海旅客联运、铁-公旅客联运、铁-海-公旅客联运。
根据联运过程中旅客始发地与终到地是否在同一个国家之内将旅客联运分为国内联运与国际联运。
国内联运指联运合同中规定的旅客始发与终到站都在同一个国家之内的联运
国际联运指联运合同中规定的旅客始发、终到站不在同一个国家之内的联运。
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国际铁路旅客联运
凡两个国家或两个以上国家铁路间按国际联运票据办理的旅客、行李和包裹的运送,即为国际铁路旅客联运。
国际铁路旅客联运要求发到站不在同一国内,下列情况不属于国际铁路联运:
(1)发、到站都在同一国内。
(2)发、到站都在同一国内,只是用发送国的列车、车厢过境另一国运送。
(3)两国车站间,用发送国或到达国铁路列车、车厢过境未参加《国际客协》的第三国运送。
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国际铁路旅客联运
国际联运专运列车
K3/K4次列车:为北京站、乌兰巴托站、雅罗斯拉夫尔站之间开行的列车,其中,每星期三由北京站发车,每星期四经由乌兰巴托站,每星期一到达莫斯科雅罗斯拉夫尔车站;K4次列车每星期二由莫斯科雅罗斯拉夫尔车站发车,每星期日经由乌兰巴托站,每星期一到达北京站。
② K19/K20次列车:为北京站、满洲里站、雅罗斯拉夫尔站之间开行的列车,其中,每星期六由北京站发车,每星期二经由满洲里站,每星期五到达莫斯科雅罗斯拉夫车站;K20次列车每星期五由莫斯科雅罗斯拉夫车站发车,每星期二经由满洲里站,每星期五到达北京站。
③ K23/K24次列车:为北京站与乌兰巴托站之间开行联运专运列车,其中,K23次列车每星期六由北京站发车,每星期日到达乌兰巴托站;K24次列车每星期四由乌兰巴托站发车,每星期五到达北京站。
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国际铁路旅客联运
国际联运加挂列车
T5/T6次列车:为北京西站与河内站之间加挂列车,其中,T5次列车每星期四、日由北京西站发车,每星期二、六到达河内站;T6次列车每星期二、五由河内站发车,每星期四、日到达北京西站。
K9795/K9796次:为乌鲁木齐与阿拉木图之间加挂列车,其中,K9795次列车每星期一、六由乌鲁木齐开,每星期三、一到阿拉木图;K9796次列车每星期一、六由阿拉木图开,每星期三、一到乌鲁木齐。
K9797/K9798次:为乌鲁木齐与阿斯塔纳之间加挂列车,其中,K9797次列车由乌鲁木齐站每周四发车,每周日到达阿斯塔纳车站;K9798次列车由阿斯塔纳车站每周二发车,每周四到达乌鲁木齐站。
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旅客运送
国际铁路旅客联运中规定的乘车票据包括客票、卧铺票和补加费收据。
根据乘车票据的样式分为人工票和电子票。
国际联运中允许使用的免费乘车证有:铁路公用免费乘车证、铁组一次性私用免费乘车证、国际旅客列车国内段免费乘车证三种。
由票皮和相应的乘车票据按票皮、客票、卧铺票和补加费收据的顺序装订后便成为册页票本。
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旅客运送乘车票据
(1)客票
客票是证明铁路同旅客间缔结运输合同的基本票据,客票上应载有下列主要事项:发站和到站名称、运行径路、发车时间、车厢等级以及客票票价。
(2)卧铺票
乘坐卧车或坐卧车的旅客除购买客票外,还应拥有占用相应铺位的卧铺票。旅客凭卧铺票,在全天任何时间都有权使用卧铺,而对持坐卧车票时,仅限在夜间21:00-次日7:00有权使用卧铺。卧铺票上应载有下列主要事项:发站和到站名称、运行径路、发车时间和时分、车次、车厢号和卧铺号、车厢等级和铺位种类、人数、票价、发售日期、发售卧铺票的铁路名称以及车厢所属铁路名称。
(3)补加费收据
当变更径路、车厢等级以及同一径路上分乘不同等级车厢情况下,需开具补加费收据。客票和卧铺票差价应分别单独开具补加费收据,其他项目可开具同一张补加费收据。
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旅客乘车条件
旅客乘车有效期
往程客票为2个月、往返客票与在原始发站发售的返程客票为4个月。
客票有效期自发售日起算,到2个或4个月后的发售日同日24:00时止,若有效期终止的月份没有该日,则算至该月最后一天24:00时为止