文档介绍：第1章绪论
工程概况
本设计选择的对象是上海地铁龙阳湖车站,北纬31°10¹,东经121°26¹。-,-。,,-。围护结构采用连续墙+钢支撑支护体系。车站为岛式站台,车站总建筑面积为10642m2。主体为地下两层,上层为站厅层,下层为站台层,有效站台宽度11m,长度118m。车站共设4个出入口,2组风亭,,。空调设计要求能够实现夏季供冷冬季供热,以满足人体的舒适要求和车间的工艺性要求。车站西端为A端,车站东端为B端。
设计任务
根据确定的室内外气象条件,土建资料,人体舒适要求,工艺性要求及冷源情况设计该建筑物的空调系统和防排烟系统。
设计目的
毕业设计是大学四年学习的一次全面总结,要综合运用所学的基础理论和专业知识以及贯彻科学、节能、绿色系统的总之,并联系实际来解决工程设计问题。通过毕业设计,明确设计程序,设计内容及各设计阶段的目的要求。
设计依据
设计原则
车站通风空调系统按站台设置屏蔽门系统设计。
通风空调按远期2043年晚高峰运营条件进行车站空调新风量计算及负荷计算。
列车按六节编组,车顶设车载空调器设计。
通风空调系统设置应结合车站建筑布局,力求简洁和经济合理。
车站按同一时间内仅一处发生火灾设计防排烟系统。
设计技术合理、节能、先进,并符合国家有关规定、规范、标准。
气象资料
根据建筑物所在的地区是上海,按《空气调节设计手册》等有关规定确定。上海的气象条件为:
外界大气空调计算参数
夏季空调室外计算干球温度 t=℃
夏季空调室外计算湿球温度 t=℃
夏季通风室外计算温度 t=32℃
相对湿度 69%
室内空气设计参数
1)温湿度
站厅 t=30℃相对湿度:40%~65%
站台 t=29℃相对湿度:40%~65%
管理设备用房干球温度:℃,相对湿度:60%
温度波动范围±1℃
相对湿度波动范围±10%
空调送风温差:站台、站厅(当送风为同一空调器时按站台送风温差控制)
△T≈10℃
设备管理用房区域△T≈8℃。
3)主要设备及管理用房设计标准
表2-1 车站主要管理、设备用房设计标准表
房间名称
室内计算温度/湿度
小时换气次数
备注
夏季
进风
排风
车站控制室、站长室、站务室、会议室、警务室、AFC票务室、AFC维修室、票务处、休息室、信号值班室、更衣室
27
≤65%
排除余热
计算确定
空调
(运营时间)
环控电控室、电信设备室、屏蔽门控制室、通信设备室、信号设备室、移动通信设备、综合监控室
27
40-60%
空调
(气体保护房)
降压变电所、整流变压器室、高压室、低压室、直流开关柜室
36
<95%
通风或冷风
降温
照明配电室、电梯/扶梯机房
36
通风
电缆井、废水泵房、消防泵房、气瓶室、清洁工具间
36
4
4
通风
走道,备品库,保洁工具间,储藏室,备用房
4
4
通风
通风空调机房,冷水机房
6
6
通风
茶水室、盥洗室
10
通风
男女洗手间、污水泵房
10
通风
车站控制室、会议室等的空调换气次数应不少于6次/h;工艺设备对空气温度、湿度等有精度要求的按工艺要求执行。
为便于通风空调系统设计,要求同系统、同类型的房间宜尽量集中布置。
其它未列明处按现行《地铁设计规范》 执行。
地铁站运行参数
室内人员密度
根据各房间的使用功能及《公共建筑节能标准》,把室内人员密度确定为:普通办公室5m2/人,会议室5m2/人,生产管理用房区30m2/人,。
照明密度值的选定
根据各房间的使用功能及《公共建筑节能标准》,把照明密度确定为:普通办公室、会议室11 w/m²,生产管理用房区5 w/m2。
电气设备使用功率
根据各房间的使用功能及《公共建筑节能标准》,把电气设备的功率密度确定为:普通办公室20 w/m²,会议室、报告厅5w/m2,生产管理用房区65w/m2。
人员新风量标准
车站公共区空调季节小新风运行时取下面两者中最大值:
(1)·h计;
(2)新风量不小于系统总送风量的10%;
(3)不小于屏蔽门漏风量。
车站公共区空调季节全新风运行或非空调季节全通风:按消除车站公共区余热计算得出,且保证每个计算人员满足30m3/人·h,换气