文档介绍：长江港口基本情况介绍(二)
六、城陵矶港(P1-11)
七、黄石港(P12-23)
八、安庆港(P24-30)
九、九江港(P31-47)
十、芜湖港(P48-63)
六、城陵矶港
:位于湖南省岳阳市区的北端,地处长江中游南岸,洞庭湖的出口处。
:
是水陆中转和水水中转的物资集散地,是湖南对外贸易的北大门。。本港经济腹地包括湘、黔、云、贵以及广西、山西各省。是长江中游水陆联运和干支中转的枢纽
城陵矶新港成为长江中游进出口货物中转换装港。列为长江八大深水良港城市。
港区自然岸线长度22公里,陆域面积269万平方米,水域面积405万平方米,泊位46个,总延长633米,最大靠泊能力33OO吨级;
经济腹地:包括湘、黔、云、贵以及广西、山西各省。是长江中游水陆联运和干支中转的枢纽。每年经本港中转的货物达4OO多万吨。
主要货种是:石油、煤炭、磷矿、锰矿、钢铁、粮食。通过本港中转到上海、江苏、九江以及本省的株洲、广东的韶关等地。
2007年,兴建岳阳城陵矶新港,共规划设计有13个泊位,分三期建设。,,兴建3个3000吨级标准集装箱深水泊位,同时兼顾5000吨级江海轮靠泊作业
水位差: 岳阳城陵矶港,,终年不淤不冻,
设计年吞吐量为30万标准集装箱。按规划,至2025年,城陵矶新港三期完工,港区年吞吐量将达到88万个标准集装箱,货物整体通过能力达1000万吨。
2010年8万多个TEU。
城陵矶新港码头一角。
城陵矶新港开港前,沿长江水路,万吨级货轮可达南通,5000吨级货轮到武汉,3000吨级货轮到城陵矶老港.
2009年6月,城陵矶新港建成开港。新港距老港4公里水路,老港建在洞庭湖入长江口内侧,新港直接建在长江边。现在,5000吨级货轮也可到城陵矶新港,通航能力赶上了武汉的阳逻港。
与城陵矶老港相比,新港装备先进。410米长的高架直立式码头,有9台吊机。臂长达33米的岸桥,可直接把集装箱从小船吊到大船,设计年吞吐量为30万个标准集装箱。
四关联动,各关区之间对进出口货物监管配合,做到外贸企业一次报关,一次验放,最大程度方便通关。
城陵矶新港将吸引大量来自川、渝等上游地区的货主、船东。 目前,从川、渝等上游装船,走长江水运的集装箱货物一年约14万个标准集装箱,其中在武汉阳逻港中转的有6万个左右。据岳阳海关分析,落实四关联动,这6万个标准集装箱将改签到城陵矶新港中转。
城陵矶新港在阳逻港上游,两港水路相距232公里。原来川、渝出口货物,走1000吨以下的小船,到阳逻港换装3000吨至5000吨级的中船,再到上海转换万吨大船。现在,改签到城陵矶新港换装3000吨至5000吨级的中船,等于小船少走232公里水路,周转速度加快。走大船到上海,时间上提前两天,平均每个集装箱柜可节省200元。
9.“一群两翼”大通关的格局
“北翼”的拉动力 长沙海关提出,湖南要构筑“一群两翼”大通关的格局,即依托长株潭城市群,北有城陵矶港口,南有郴州出口加工区,打造出口通关的“快车道”。
长沙海关“十二五”发展蓝图描绘:以城陵矶新港为枢纽港,带动长株潭沿湘江的港口群,加强与公路、铁路、航空对接,提高长株潭城市群港口与长江黄金水道的对接能力,实现“通江达海,物流全球”。