文档介绍：第一章前言
一、绪论
杭州市环城北路—艮山路整治公铁立交桥拼宽工程是杭州市市政工程项目之一,该工程是艮山西路原公铁立交桥主车道拓宽工程。该工程主要分为道路工程、排水工程和桥梁拼宽工程。该工程建成后将大大缓解原老桥的交通压力,为环城北路—艮山路整治工程画上点睛之笔。今天,我公司有幸参加该工程的投标,是建设单位和建设指挥部的领导对我公司的支持和信任,我公司将尽最大的努力,综合考虑社会效益,调动一切人力、物力资源投入到本工程中去,如能中标,必将本工程作为我公司承建的重点项目,在资金、技术力量和机械设备方面优先给予保证,并切实做到创最好的质量、最快的进度、良好的社会形象,出色地将本工程胜利完成。
本次我公司参加该工程的投标,为了使本工程能够有计划、有步骤地组织实施,特编制本施工组织设计方案,以资指导本工程的施工,同时恳请建设单位和建设指挥部的领导、专家多提宝贵意见。我公司如能中标,将在实施性施工组织设计方案中进一步调整,并补充完善。
二、编制原则
(一)、遵循招标文件及招标补遗书的各项条款的原则;
(二)、遵循设计和标前会议有关文件的原则;
(三)、坚持招标文件和设计施工图中的技术规范的原则,确保产品使业主满意的原则;
(四)、实施“项目法施工”的原则;
(五)、坚持实事求是的原则,根据本单位的实力和自身的特点,确保施工组织的可行性、先进性和合理性;
(六)、充分发挥专业化施工企业优势的原则;
(七)、确保本工程施工的质量、进度、安全和文明施工及环境保护等符合业主及地方政府有关规定的原则。
三、编制依据
(一)、有关设计文件,规划和初步设计批复等同道路部分设计总说明;
(二)、1:1000桥位地形图;
(三)、环城北路—艮山路整治工程《岩土工程勘察报告》;
(四)、跨铁路部分有关铁路问题咨询报告;
(五)、CJJ2—90《市政桥梁工程质量检验评定标准》。
(六)、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000)、《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071—98)等公路桥涵施工的有关技术规范。
(七)、《市政工程施工及验收技术规范》和《市政工程施工手册》。
(八)、我公司制定的ISO9002质量体系文件。
(九)、我公司近年来承建类似工程的施工经验。
(十)、安全生产、文明施工、环境保护等有关规定。
四、工程项目管理目标
具体情况见附表。
第二章工程概况
一、工程概述
(一)、桥梁工程
本工程桥梁部分起点桩号为17+,东至17+,,。本工程需跨越浙赣线杭州段铁路及其附属涵洞,桥东跨越一条小河,N(S)29#桥台位于河边。在跨铁路的桩基及下部结构N(S)14#~N(S)15#墩在施工中在安全与质量上有更高的要求。
公铁立交桥拼宽工程上部结构均采用预应力预制安装空心板,~,全桥共分2×5联, +4×+;第二联:3×+3×;第三联:++++;+++2×;第四联:6×;第五联:5×+。因该桥是在原老桥基础上的拼宽工程,分为南北两幅,,+8米机动车道,桥面铺装为10cm厚S6防水混凝土,按设计图纸桥面不设横坡。每跨桥面设雨水口,外侧防撞护栏,型钢伸缩缝2×6道。
单幅单跨上部结构为8×1米宽预制预应力混凝土空心板。--;--。,-,,空心板不设预拱度。采用后张法预应力,,张拉锚具及螺旋筋等采用成套OVM BM15-3及OVM BM15-4,波纹管内径采用ф60×19mm和ф70×19mm两种规格。
全桥基础均采用钻孔灌注桩,桩数总计232根,其中D100cm桩共224根,D150cm共8根,均采用C25砼。本工程中的各个墩台集中沿老桥边线分布,施工范围小,尤其是N(S) 14#~N(S)15#桥墩横跨浙赣线铁路,且地下管线复杂,大大提高了下部桩基础施工的难度。跨铁路段N(S) 14#~N(S)15#墩采用桩柱形式,其间用800×100×120cm地系梁连接。全桥共56个承台,4个系梁,桥台承台采用C25砼,其他承台及系梁采用C30砼。桥梁下部结构除跨铁路部位采用门式墩,其余部位采用T型墩。桥梁立柱除N(S) 14#、N(S)15#墩采用D1