文档介绍：A30高速公路(界河~外环线)工程五标
先张法空心板梁
生产技术交底
上海A30高速公路
(浦东段)第五标段
中建七局
项目经理部
二00五年八月十日
先张法空心板板梁生产技术交底
一、工程概况
A30五标段为沪崇苏立交工程,位于上海市浦东新区内,上部结构分为预应力砼空心板采用C40或C50钢筋混凝土。,空心板采用先张法施工。
二、交底依据
1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000
2、《公路工程质量检验评总标准》JTJ071-98及有关部门标准规范
3、上海市公路处《公路工程质量竣工资料表示汇编》
4、钢绞线技术标准(GB/T5224-1995)
5、锚具夹具技术标准(GB/T14370-2000)
三、总体目标
创“优良工程”“精品工程”,确保无质量事故发生,争取市政金奖。
四、质量控制
(一)底模与台座
1、底模要有足够的承载力且表层宜铺设5mm钢板,表面平整光洁,平整度≤1mm。
2、承力台座须具有足够的强度和刚度,,。
3、横梁须有足够的刚度,受力后挠度应不大于2㎜。
4、在台座上铺放预应力筋时,应采取措施防止沾污预应力筋。
5、张拉前,应对台座、横梁及各项张拉设备进行详细检查,符合要求后方可进行操作。
(二)模板制作与安装
所有设计和施工的模板、支架,必须具有足够的强度、刚度和稳定性,能可靠的承受施工过程中可能产生的各种荷载,保证结构物各部分形状、尺寸准确,表面光洁。
1、模板的设计制作及安装
1)承包人在模板制作开工前不少于14天,应向监理工程师提交设计的复印件请求批准。
2)钢模板的设计和施工应符合GBJ214-82钢模板技术规范规定。
3)模板与混凝土接触的表面应平整、光滑、不漏浆,重复使用的模板应始终保持其表面平整、形状准确,不漏浆,有足够的强度、刚度。
4)模板安装完毕后,应对其平面位置倾斜度、顶面标高,节点联系及纵横向稳定进行全面检查,并经监理工程师认可后方能浇筑混凝土。
5)浇筑混凝土之前,模板应涂刷监理工程师同意的同一品种脱模剂。浇筑时发现模板有超过允许偏差变形值的,应及时纠正。
2、模板、支架和脚手架的拆除
1)不承重侧模板的拆除,应保证不致由此引起混凝土损坏,。
2)由于拆模不当而引起混凝土损坏,其修补费用应由承包人承担。
3、模板、支架和拱架制作及安装时的允许偏差见表二。
模板、支架及拱架制作时的允许偏差表一
项次
项目
允许偏差(mm)
木
模
板
制
作
(1)模板的长度和宽度
±5
(2)不刨光模板相邻两板表面高低差
3
(3)刨光模板相邻两板表面高低差
1
(4)平板模板表面最大的局部不平
刨光模板
3
不刨光模板
5
木模板制作
(5)拼合板中木板间的缝隙宽度
2
(6)支架、拱架尺寸
±5
(7)榫槽嵌接紧密度
2
钢模板制作
(1)外形尺寸
长和高
0,-1
肋高
±5
(2)面板端偏斜
≤
(3)连接配件(螺栓、卡子等)的孔眼位置
孔中心与板面的间距
±
板端中心与板端的间距
0,-
沿板长、宽方向的孔
±
(4)板面局部不平
(5)板面和板侧挠度
±
模板、支架和拱架安装的允许偏差,在设计无要求时,应符合该表的规定表二
项目
允许偏差(㎜)
模板标高
基柱
±15
柱、墙和梁
±10
墩台
±10
模板内部尺寸
上部构造的所有构件
±5,0
基础
±30
墩台
±20
轴线偏位
基础
15
柱或墙
8
梁
10
墩台
10
装配式构件支承面的标高
+2,-5
模板相邻两板表面高低差
2
模板表面平整
5
预埋件中心线位置
3
预留孔洞中心线位置
10
预留孔洞截面内部尺寸
+10,0
支架和拱架
纵轴的平面位置
跨度的1/1000或30
曲线形拱架的标高(包括建筑拱度在内)
+20,-10
(三)、钢筋工程
一)一般规定
1、钢筋必须按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收,分别堆存,不得混杂,且应设置识别标志。钢筋在运输过程中、应避免锈蚀和污染。钢筋宜堆置在仓库(棚)内,露天堆置时应垫高并加以遮盖。
2、钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。对桥涵所适用的钢筋应抽取试样做力学性能试验。
3、以另一种强度、牌号或直径的钢筋代替设计中所规定的钢筋时,应了解设计意图和代用材料性能,并符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规