文档介绍：沿海地区地铁隧道冻结工程中土体冻胀融沉特性研究瘢唬疘兰州理工大学硕士学位论文学校代号:学号:密级:公开
‘鯥■重琷弧觥龃!鲐觥龆籪,、:‘;“
㈨.,篈
翩繇。徐森禾而敞;多日期:勿僻日期劳,,/年作者签名:匍旖姘钐.《具击谽兰州理工大学学位论文原创性声明和使用授权说明∥月矿原创性声明学位论文版权使用授权书本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。日期:≯『/年本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,即:学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权兰州理工大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》,并通过网络向社会公众提供信息服务。作者签名:
譬.
摘要助工法之一。虽然人工水平冻结法具有诸多优点,但影响水平冻结法施工的因素以及解冻后的融化沉降问题,这些往往可能会引起地表的位移变形。由于地铁隧在研究解冻引起的融沉问题时,分析了人工冻结土体融沉的特点,并提出了结圈外未冻土体力学参数的非线性“拉疏效应系统研究了隧道设计参数及建近年来,冻结法已逐渐发展成为隧道施工尤其是沿海地区隧道施工的重要辅很多,人工水平冻结法还存在着一些问题。其中包括冻结过程中的土体冻胀问题道一般都修建在城市,且多数处于城市的繁华地带,所以任何形式的地表位移变形都会引起严重的后果。本文首先对冻结壁温度场的特性进行了理论分析,导出了冻结壁的形成规律。其次通过数值仿真试验,分析冻结过程中冻胀对地表变形的影响。在此过程中本文提出了冻胀变形模拟的等效荷载法及增量法,由分级荷载下的线性求解逼近全荷载下的非线性求解,系统研究了隧道设计参数、建筑物荷载等相关因素对沿海地区冻胀敏感性土层地表冻胀位移的量化影响规律。人工水平冻结土体解冻引起融沉变形的简化模拟方法:土体按“不抗拉、拉压不等淖疟竟鼓P湍D猓诔梁稍夭捎玫刃Ш稍胤ê驮隽糠ǎ同时考虑了冻筑物荷载等相关因素对沿海地区冻结法施工后地表融沉位移的量化影响规律。在此基础上根据数值试验结果本文提出了相应的措施来减少地表冻胀位移变形和融沉位移变形。关键词:地铁隧道;人工冻结法;温度场;冻胀;融沉;硕上学位论文
甅.,琺,.,,甀...—甌.,.篠;;.琣疭琒