文档介绍：官庄隧道中导洞开挖技术方案
一、工程概况
1、官庄隧道是一座两车道高速公路双连拱隧道,其洞身处在直线段上,隧道进口桩号K50+910,,隧道出口桩号K51+070,;隧道全长160米,%。
2、官庄隧道属于丘陵地貌,植被发育,自然斜坡稳定。隧道地表覆有薄层残坡积土,下伏基岩为砂砾岩,基岩起伏大。地层分别有:坡积亚粘土、碎块状强风化砂砾岩、粉砂岩、微风化砂砾岩、粉砂岩。
沿线地下水主要以碎块状强风化裂隙水为主。水量较贫乏,主要受大气降水及侧向渗入补给,根据采取水样分析成果,地下水对砼不具腐蚀性。
隧道场区未见影响隧道稳定的活动断裂构造。
3、主要工程量:
序号
名称
单位
数量
备注
1
洞身开挖
m3
4210
2
中空锚杆
m
1922
超前锚杆
二、人员与机械
1、该项工程施工负责人:何中福;现场技术负责人:陈纪武、钟马马;质量负责人:秦有刚;安全负责人:罗尚平; 试验负责人:李仕杰。
2、机械见附表:
三、总体施工技术方案
根据我单位多年的施工经验及机械设备状况,采用新奥法施工,考虑此隧道属短隧道,采取从隧道进口单向掘进。坚持“少扰动、早喷锚、勤量测、早封闭”的隧道施工原则。隧道中导洞开挖采用全断面开挖,短进尺的方式。为了尽量减弱爆破震动,II围岩类别能采用机械开挖,III围岩采用钻爆法施工,先做好钻爆设计,采取控制爆破,选择合理的循环掘进进尺,自稳性差的围岩循环掘进进尺宜用短进尺;在施工全过程中,对围岩周边位移进行现场监控量测,并及时反馈修正设计参数,指导施工或改变施工方法;各工序均采用机械化施工,形成隧道凿岩装碴运输全面机械化作业线。
三、施工工艺
本隧道为Ⅱ、Ⅲ类型围岩比较破碎,自稳性一般。Ⅱ类围岩先做好中空锚杆超前支护,开挖后紧跟初期支护。
施工放样
按支护构造设计开挖轮廓计算出开挖断面施工放样。
2、ф25超前中空注浆锚杆施工程序
(1)钻孔:使用YT-28风动凿岩机,钻孔前根据设计要求定出孔位,钻孔保持直线并与所在部分岩层结构面尽量垂直。
(2)清孔:钻完孔后,用高压风吹净孔内岩屑。
(3)装孔:将锚头与锚杆端头组合,将组合杆体送入孔内,直达孔底;锚杆末端戴上垫板,然后拧紧螺母。
(4)注浆: 采用专用注浆泵往中空锚杆内压注水泥浆,-,直到排气塑料软管漏浆为止。
3、开挖
开挖方式尽量采用无爆破施工,断面形成后,立即初喷砼5厘米;较坚硬的围岩,采用控制爆破技术,尽可能减少超挖及减轻对围岩的扰动和破坏,合理选用爆破参数,并根据围岩的变化适时调整爆破参数,以确保开挖断面有良好的光爆效果。无爆破施工采用挖掘机挖掘、自卸式汽车运输联合作业。爆破施工采取人工结合机械进行开挖,即采用人工手持YT-28风动凿岩机钻炮眼;人工装药、连线,采用非电爆破进行爆破;采用装载机、自卸式汽车出渣。
4、爆破
根据设计要求、设计断面及本隧道的地质条件,隧道中导洞II、III类围岩均采用全断面的开挖方法,钻孔以自制台车配多台YT-28风动凿岩机进行钻孔作业;采用控制爆破进行爆破掘进,周边眼采用预裂爆破,中空直眼掏槽,边眼外插角控制在3°以内,边眼采用Φ20药卷装药,其它炮眼采用Φ32药卷连续装药,非电毫秒***起爆,炸药选用2#岩石硝铵炸药,并根据隧道地下水及缝隙水情况适当选用部分防水炸药。
(1)钻爆设计
本设计Ⅲ,施工采用控制爆破,炮眼利用率90%。
,,掏槽形式采用楔形掏槽。炸药选用2#岩石硝铵炸药,药卷为φ32、φ20两种,周边眼按光面爆破设计,采用直径φ20的药卷不偶合间隔装药形式。引爆方式采用非电毫秒***。
炮孔数量:N=qs/ar
S=㎡
得: q=㎏/m3
a=
r=㎏/m
N=×/(×)=70个
考虑周边眼及底眼再增加13个。施工前进行试爆,根据试验数据,调整钻爆参数。
(2)光面爆破施工工艺
a、施工放样
首先按支护设计开挖轮廓计算出断面放样支距,并按此放样,然后根据钻爆设计用红油漆准确绘出开挖断面的中心线和轮廓线,标出炮眼位置,其误差不得超过5cm。
b、定位开眼
必须按炮眼位置正确钻孔,对周边眼和掏槽眼精度要求比其它眼高,开眼误差要控制在3~5cm以内。
c、钻眼
钻眼要根据“准、齐、平、直”的原则进行。钻眼要确保打眼外插角方向和深度,保证炮眼平行、眼底在同一平面上;掏槽眼深度要深于其它炮眼20厘米,保证掏槽效果。周边眼开钻时,钻杆保持水平,并平行于隧道轴线,稍微外插3°角,开眼定位