文档介绍：液压系统
先导控制
自压减压阀
一、概述
自压减压阀能够利用主泵的输出油流,将其降低后作为控制压力,作用于电磁阀和PPC阀,类似先导泵的作用。
二、位置和关系
自压减压阀安装在主控阀的中间侧边上,打开主控阀盖板就可以看到自压减压阀。
自压减压阀
(自压减压阀车上位置)
电磁阀
安全锁定杆
PPC阀
自压减压阀
发动机
F
R
(自压减压阀与相关部件关系)
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先导控制
三、构造
1、外观图
PR口(至电磁阀、PPC阀、EPC阀等)
T口(至液压油箱)
P1口(来自前泵)
PC口(至前泵LS阀)
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2、剖视图
(程序阀)
(锥阀)
A-A
B-B
3、零件分解图{参阅零件目录(PC200-6:10001及以上或60001及以上)第Y-772页}
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四、工作原理
功能:能把主泵的输出压力减小并稳定在33kg/cm2,
形成控制油压。
1、发动机停止时(参照第1图)
* 弹簧(6)把锥阀(5)挤向阀座,油口PR→T的通
道被关闭。
* 弹簧(7)把滑阀(8)推到左边,油口P1→PR的
通道被打开。
* 弹簧(3)把阀(2)推到左边,油口P1→P2的通
道被关闭。
2、中立时,以及负荷压力P2低时(大臂、小臂因
自重落下时)(参照第2图)
①负荷P2低于自压减压阀输出的PR
↓
②弹簧(3)以及PR压力把阀(2)向左推
↓
③P1→P2之间开口减小
↓
④压力P1×d1面积≈弹簧(3)的力+PR压力×d1面积
↓
⑤P1→P2的开口调整到使压力P1高于压力PR
↓
⑥PR压力超过设定压力
↓
⑦锥阀(5)打开
↓
⑧工作油沿PR口→滑阀(8)内的孔a →提
动头(5)的开口部→油箱口T流动
↓
⑨滑阀(8)内部孔a左、右两侧产生压差
↓
⑩滑阀(8)向右移动
↓
P1→PR之间开口减小,产生节流减压
↓
减小至压力PR为设定压力
↓
输出至控制回路
(自压减压阀油路图2)
(自压减压阀油路图1)
操作阀
伺服活塞
LS阀
PPC阀
操作阀
伺服活塞
LS阀
PPC阀
阀
弹簧
PR压力
11
12
13
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3、负荷压力P2高时(参照第3图)
①负荷压力P2增加
↓
②压力P1也增加
↓
③P1压力>弹簧(3)的力+压力PR×面积d
↓
④阀(2)右移至行程末端
↓
⑤P1→P2的开口增加
↓
⑥节流阻尼变小
↓
⑦发动机的损耗马力降低
↓
⑧PR压力超过设定压力
↓
⑨锥阀(5)打开
↓
⑩工作油沿PR口→滑阀(8)内的孔a→提
动头(5)的开口部→油箱口T流动
↓
滑阀(8)内部孔a左、