文档介绍：NGG/JS280-2013
南京供电段宁杭高铁接触网检修工艺
第一章总则
根据宁杭高铁接触网施工作业指导书、高速接触网施工技术标准、设计文件及铁道部相关验收标准,制定本检修工艺。
对于新操作项目,需要样板引路,确认安装标准和工艺操作。特别是对于需要新增材料、配件的验证,确保材料申请的正确性。
不得踩踏接触线或对接触线施加外力,以避免影响接触线的平直度。配备携带方便和功能良好的照明工具。以确保检修的准确性。
带入线路的工机具和材料、配件等应登记编号,确保工完场地清,不留任何杂物(如一个螺帽、一个铁丝头等)。
修正或更改现有零部件(及结构)位置和状态必须得到车间技术人员、现场负责人的同意,并做好记录,确保现状满足高速运行和安全质量要求。
切实落实记名检修制度,记录检查人、检修人和现场负责人。排查发现的问题应提供照片。
第二章腕臂结构
一、作业准备
1、人员:车梯作业14人;作业车作业10人。
(1)车梯作业:工作领导人:1人;座台要令、防护:1人;车梯上作业:2人;推、扶车梯:4人;两端验电接地:4人;两端行车防护:2人
(2)作业车作业:工作领导人:1人;座台要令、防护:1人;平台上作业:2人;两端验电接地:4人;两端行车防护:2人
2、工、机具:作业车(或车梯)、水平尺、力矩扳手、钢丝套、滑轮组、滑轮、大绳、橡胶锤(或木锤)、温度计、安全工具、防护用具等。(根据检修项目需要携带相应工、机具)。
3、材料:套管双耳(套管绞环)、承力索座(钩头鞍子)、定位环、管帽、黄油、调节板、平腕臂、斜腕臂等。(根据检修项目需要携带相应材料)。
二、检查项目
1、套管座
2、承力索座
3、套筒双耳
4、套管单耳
5、定位装置
6、弹性吊索
7、其他零部件
三、检查方法与标准
1、套管座
零件示意图
外观检查:有无裂纹变形;顶丝、锁紧螺母等是否缺失;是否垂直于水平面。
套管座本体连接螺栓(图中M1)M20 紧固力矩为 120N·m;M12 的顶紧螺栓(图中M2)紧固力矩为75N·m;锁紧螺母(M3)紧固力矩为50N·m。
注意:
(1) 顶紧螺栓只允许反复拆装紧固三次,否则必须更换新的套管座本体及腕臂管。
(2)零件出厂时的产品上装配的不锈钢螺栓、螺母螺纹部位已涂抹了“不锈钢螺纹抗咬合剂”,请不要污染,如更换新的螺栓、螺母时,必须在螺纹处涂抹“不锈钢螺纹抗咬合剂”,以免螺纹咬死。
2、承力索座
零件示意图
外观检查:有无裂纹变形,顶丝、锁紧螺母是否缺失;承力索座安装方向是否正确(如下图); 安装好的承力索支撑线夹是否竖直向上; 压线盖板螺栓的止动垫片是否按标准锁定。
正定位时承力索在支柱侧固定, 反定位时在线路侧固定,非支承力索受力指向压紧螺栓。承力索、护套开槽的开口方向是否正确。(如下图)
承力索座 M12压紧螺栓紧固力矩为50 N·m;承力索座本体M12 顶紧螺栓紧固力矩为:75N·m;锁紧螺母紧固力矩为50N·m。
3、套筒双耳
零部件的外观检查,无裂纹变形,零部件连接状态,顶丝、锁紧螺母是否缺失;套筒双耳(Ø55)与旋转双耳、套管单耳的连接状态,销钉安装方向正确、开口销是否缺失;套管单耳安装方向,应垂直于线路中心。
套筒双耳(Ø 55)本体 M12×35 顶紧螺栓紧固力矩为 75N·m;锁紧螺母紧固力矩为 50N·m。
4、套管单耳
对“U型”螺栓套管单耳的外观进行整体检查,用力矩扳手检查螺栓是否紧固,垫片是否压平,紧固螺帽是否缺失;套管单耳安装应符合要求,正常情况下与套筒双耳连接使用。
按照“U型”螺栓有Ø70,Ø55两种型号,紧固力矩分别为70N·m(M16),44N·m(M12)
5、定位器的状态检查
(1)定位线夹检查
螺母在受压侧,纵向位置与腕臂偏移一致,定位器不应裂纹现象;定位线夹牙形必须卡在接触线的线槽内,有环夹板(备母侧)侧始终在受力侧;线夹紧固力矩(25 N·m)、止动垫片符合要求,受电弓滑板条与定位线夹之间的夹角必须小于25°。
检查安装后定位线夹上边与铝套筒的距离:正确安装之后,-,由于零件误差或装配误差等因素,此间隙保证在3mm 以内时,副夹板的凸台已正确嵌入销轴的凹槽内,此为安装正确。
检查定位线夹主、副夹板的上边缘结合面:当安装正确时,定位线夹主、副夹板的上边缘结合面均匀贴合,无错位,否则可能安装有问题。
检查定位线夹与接触线沟槽的配合正确安装时,定位线夹的齿形边与接触线的沟槽应该准确、均匀、无扭曲的就位接触,否则可能安装有问题。当出现任何的检查异常时,应该卸开定位线夹,全面检查定位线夹各部位有无损伤,任何的损伤均不得重复使用。如下图
定位线