文档介绍：2
~松花江路站明挖区间概况 2
2
水文地质 2
2
2
二编制依据 3
3
四、高压旋喷桩施工 4
4
施工准备 5
6
五、质量保证措施 8
8
9
六、常见问题的原因分析及处理方法 9
. 固结体强度不均匀、缩颈 9
10
10
、冒浆 11
11
12
第七章安全生产与文明施工 12
12
13
14
14
~松花江路站明挖区间概况
奥体中心站~松花江路站区间线路沿乐山路向北,南端连既有奥体中心站,下穿向阳河、梦都大街后至松花江路站。奥体中心站~松花江路站区间设计起始里程为左DK7+,终止里程为左DK8+,。
本区间隧道采用明挖顺筑法施工。~,南浅北深。设计起点到里程右DK7+,其余采用800mm厚地下连续墙,根据基坑深度的不同,~。
我区间地墙与奥体中心车站既有地下结构有搭接,为防止漏水,在搭接处采用φ800三重管旋喷桩搭接200施作R=3m,地面下2m至坑底下5m深的止水帷幕。止水帷幕渗透系数K≤×10-7cm/s。地基加固采用φ800三重管旋喷桩搭接200施工,加固后土体28天无侧限抗压强度qu≥。
奥体中心站~松花江路站地表普遍分布人工填土,以杂填土为主,往下依次为饱和软土和软弱土(淤泥质粉质粘土、软塑粉质粘土),饱和砂性土(包括粉土、砂土、粉质粘土与砂土互层),,下伏基岩为白垩系浦口组K2p泥岩、泥质粉砂岩,岩面起伏不大。
水文地质
本区间沿线河流主要为向阳河。江南段地表水体为向阳河,河道曲折,分别在梦都大街南、兴隆大街与月安街之间及绿博园东侧与线路交叉。
根据地下水赋存条件,本标段沿线地下水类型主要为松散岩类孔隙水及基岩裂隙水。
松散岩类孔隙水为本标段内主要地下水类型,根据其埋藏条件和水力性质,又分为孔隙潜水及微承压水。
(1)孔隙潜水
在长江漫滩平原区广泛分布,含水层岩性由全新统粉质粘土、淤泥质粉质粘土夹粉砂薄层组成,厚度6~20m。
本区间孔隙潜水赋存于表层①-1杂填土、①-2素填土及②-2b4层淤泥质粉质粘土夹粉砂中。
(2)微承压水
在长江漫滩、边滩及河道区广泛分布。其沉积物多呈二元或多元结构,上细下粗,含水层岩性由粉细砂、中细砂、含砾中粗砂、卵砾石组成,砂层厚度一般在20~45m。本区间微承压水赋存于②-3c3层粉土夹粉砂及②-4d2层粉砂、细砂中。
二编制依据
本施组为地墙围护结构所采取的工艺措施和施工程序及其质量、安全、文明保证措施,在施工过程中我们将根据实际环境的情况及时调整施工参数以确保工程质量,以期达到设计要求的效果。
(1) 南京地铁十号线TA02标招标文件
(2) 南京地铁十号线TA02标工程承包合同
(3) 设计图纸
(4)《松花江路站地质勘查报告》
(5)《奥~松区间地质勘查报告》
(6)《市政工程施工质量验收规范》DG/TJ08-236-2006
(7)《建筑工程施工质量验收及统一标准》GB50300-2001
(8)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002
(9)《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002
(10)《地基基础设计规范》DBJ08-11-1999
(11)《混凝土结构工程施工验收规范》GB50204-2002
(12)《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99
(13) 南京市地铁公司有关施工规范及相关要求
(14)《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB 175—1999
(15)《混凝土拌合用水标准》JGJ 63—89
建设单位:南京地下铁道有限责任公司
设计单位:上海市隧道工程轨道交通设计研究院
江苏省轨道交通规划设计院有限公司联合体
监理单位:铁科院(北京)工程咨询有限公司
总包单位:上海市机械施工有限公司
勘查单位:江苏省水文地质工程地质勘查院
四、高压旋喷桩施工
旋喷桩机架设
下一施工循环
旋喷桩机就位,校正复核桩