文档介绍：问答题:
1、简述航空运输系统的组成。
航空运输系统包括:飞机系统、机场(空中港)系统、空中交通管理系统和飞行航线四个部分。这四个部分有机结合,分工协作,共同完成航空运输的各项业务活动。
飞机是航空运输的主要运载工具。按运输类型的不同,民用飞机可分为航线飞机(运送旅客和货物的各种运输机,分客机和货机及客机改装成的客货混装的运输机)和通用航空飞机(用于除了进行运输运营的所有非军事用途的航空活动,比如工农业生产作业飞行、抢险救灾、教学训练等服务)。
机场(空中港)是提供飞机起飞、着陆、停驻、维护、补充给养及组织飞行保障活动的场所,也是旅客和货物的起点、终点或转折点。机场由飞行区、旅客航站区等组成。
空中交通管理系统是为了保证航空器飞行安全及提高空域和机场飞行区的利用效率而设置的各种助航设备和空中交通管制机构及规则。空中交通管制机构通常按区域、进近、塔台设置。空中交通管制机构及规则包括飞行层的配备,垂直间隔和水平间隔的控制等。管制方式分程序管制和雷达管制。
2、简述机场系统的组成。
机场,亦称飞机场、空港,较正式的名称是航空站。它是航空运输系统中运输网络的节点(航线交汇点),是地面交通转向空中交通(反之亦然)的接口,是航空运输系统对环境影响的接触点(空气、噪声、生态、水污染、土地等)。
机场系统的主要组成部分有飞行区和旅客航站区,其他的一些设施还包括货运区、机务维修设施、供油设施、空中交通管制设施、安全保卫设施、救援和消防设施、行政办公区、生活区、生产辅助设施、后勤保障设施、地面交通设施。
分空中部分和地面部分。空中部分指机场的空域:包括进场和离场的航路;地面部分包括跑道,滑行道,停机坪和登机门,各种保障飞行安全的设施、无线电同行导航系统和目视助航系统,以及一些为维修和空中交通管制服务的设施和厂地,如机库,塔台,救援中心等。
旅客航站去是旅客、货物、邮件运输服务设施所在的区域。包括航站楼(联接地面交通、办理各种手续、联接飞行的设施、营运以及管理的场所),区内设施还包括客机坪、候机楼、停车场等。还配备有旅馆、银行、公交车站、进出港道路系统。
3、机场跑道设计与城市、公路道路设计的异同。
差别:
跑道为满足飞机的顺利起降,基本都采用长距离的直线线路设计,而城市公路道路考虑到行车人员的驾驶体验与疲劳状况,多为曲线设计,尽量避免长距离直线道路的设计;
跑道方位在设计的时候主要受风力负荷的影响;
跑道构型:有5种主要跑道构型(单条跑道、两条平行跑道、两条不平行或者交叉跑道、多条平行跑道以及多条平行及不平行或交叉跑道),跑道构型的设计取决于:交通需求量。运输不很繁忙,且常年风向相对集中的机场,只需单条跑道,运输非常繁忙的机场,则需要两条或多条跑道。
跑道道面应有合适的粗糙度(抗滑性)和良好的平整度。跑道道面只有同时满足强度、粗糙度和平整度三方面技术指标的要求,才能保障现代飞机的起飞、降落时的安全、舒适,才能延长飞机和道面的使用寿命。
共性:
都受到周围地形、工程发展规划、可用面积大小以及周边相应基础设施状况的影响。
存在高速公路机场建设的情况,将跑道与高速公路紧密联系在一起。以高速公路为基础,借用平直、宽阔的高速公路作为飞机起降跑道的“准机场”。,使地面公路交通的功能实现了立体化。高速公路技术标准与飞机跑道的技术要求接近,高速公路建设无需做大的、质的改动。高速公路飞机跑道只需在宽度、纵横坡度、路基高度、路面厚度(强度)等方面满足飞机起降的要求即可。
4、跑道方位最主要受哪些条件影响?最佳方位如何确定?
跑道方位主要受①风力负荷(保证跑道使用率的重要因素)②净空条件(保证飞机安全和跑道正常使用的主要因素)的因素影响,同时还受到周围地形、机场发展规划、可用面积大小以及相邻机场状况的影响。
跑道布置原则:①在飞机着陆、滑行和起飞的过程中受到的干扰和延误最小;②从航站区(门位)到跑道端部的滑行距离最小;③提供充分适当的出口滑行道,使得着陆飞机占用跑道的时间最少,并沿尽可能短的路线到达门位;④保证着陆飞机不与起飞飞机相互干扰;⑤繁忙机场,应设置单向平行滑行道;⑥滑行道路线尽可能避免穿过跑道
最佳方位确定方法:风向分析
风力负荷的要求:机场跑道应保证风力负荷不小于95%
具体方法:
①向机场或附近所在地(新建机场)气象站收集不少于5年的风向和风速资料(每天8次等时间间隔观测的16个方向的风速记录);;
②将收集到的数据按不同方位和风速编成统计表,分为全部天气和坏天气两张,统计各不同方向和速度的
风出现的频率;
③根据统计表,绘制风力负荷计算图或者风徽图;
④找出风力负荷最大的方向,即跑道的方向;