文档介绍：1 桥梁由四个基本部分组成,即上部结构,下部结构,支座和附属设施。上部结构是主要承重结构。下部结构包括桥墩,桥台,基础。支座是设在墩顶,用于支承上部结构的传力装置。
2 桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位(很多情况下是推算水
位),称为设计水位。河流中的水位是变动的,枯水季节的最低水位称为低水位,
洪峰季节河流中的最高水位称为高水位。
,台身顶內缘之间的水平净距,不设支座
的桥梁为上下部结构相交处內缘间的水平净距,用 l0
表示。
,它反应了桥下宣泄洪水的能力。
5 计算跨径对于设支座的桥梁,为相邻支座中心的水平距离,对于不设支座的桥
梁(如拱桥,刚构桥),为上下部结构的相交面之中心的水平距离,用 l 表示,
桥梁结构计算以 l 为准。
LK 表示,对于梁式桥,板式桥,以两桥墩中线之间桥中心线长度
或桥墩中线与桥台台背前缘线之间桥中心线长度为准,拱式桥和涵洞以净跨径为
准。
,对于有桥台的桥梁为两岸桥台翼墙尾端间的距离,对于无
桥台的桥梁为桥面系行车道长度,用 L表示。

空间界限。
9 桥梁建筑高度是上部结构底缘至桥面顶面的垂直距离,线路定线中所确定的桥
面高程,与通航净空界限顶部高程之差称为容许建筑高度,桥梁建筑高度不得大
于容许建筑高度。
10 桥面净空是桥梁行车道,人行道上方应保持的空间界限。
11 桥梁有梁,拱,索三大基本体系,其中梁桥以受弯为主,拱桥以受压为主,
悬索桥以受拉为主,梁式桥跨越能力不如拱桥跨越能力大,但拱桥在施工过程的
难度和危险性要远大于梁式桥。
12 五大类型桥梁式桥,拱桥,刚构桥,斜拉桥,悬索桥。
13 桥梁设计阶段有前期工程的预可行性研究报告,可行性研究报告;正式设计
的初步设计,技术设计,施工图设计。
14“作用”是引起桥涵结构反应的各种原因的统称,它可以归纳为性质不同的两
大类。一类是直接施加结构上的外力,另一类以间接的形式作用于结构上,例如
地震,墩台变位,混凝土收缩徐变等。作用分为永久作用,可变作用,偶然作用
三类。偶然作用有地震作用,船只或漂流物撞击作用,汽车撞击作用。永久作用
有结构重力,预加应力,土的重力,土侧压力,混凝土收缩徐变,水的浮力,基
础变位作用。
15 汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。
加载方式:车道荷载用于桥梁结构的整体计算,车辆荷载用于桥梁结构的局部加
载,涵洞,桥台和挡土墙土压力等的计算,在各计算项目中车辆荷载和车道荷载
的作用效应不得叠加。车道荷载的均布荷载标准值应满布于是结构产生最不利效
应的同号影响线上,集中荷载标准值只作用于相应影响线中一个最大影响线峰值
处。
16 作用效应组合:两种极限状态:承载能力极限状态和正常使用极限状态。
17 桥面板(翼缘板)横向连接有焊接接头和湿接接头两种。焊接接头:翼板间
用钢板连接,接缝处铺装混凝土内放置上下两层钢筋网。湿接接头:通过一定措
施将翼缘伸出钢筋连成整体,在接缝铺装混凝土内再增补适量加强钢筋。
18 预应力混凝土连续刚构