文档介绍：目录
第一章编制依据及原则 3
第1节编制依据 3
第2节编制原则 3
第二章工程概述 4
第1节工程范围 4
第2节工程环境 5
第3节交通、供水、供电条件 6
第4节工程结构设计概况 6
第5节主要工程数量 6
第6节工程特点 8
第三章质量标准和工期要求响应书 8
第1节质量标准响应书 8
第2节工期要求响应书 9
第四章施工部署 9
第1节施工总平面布置 9
第2节现场组织机构与施工协调 14
编制依据及原则
编制依据
1、北京地铁八—通线工程01标段《施工承包招标文件》。
2、北京地铁八—通线工程01标段(K0+~K3+)施工设计图。
3、招标答疑会议精神。
4、施工所涉及的施工技术、安全、质量验收等方面的国家、铁道部及北京市建委等制定的规范、标准和法规文件等。
5、现场踏勘调查所了解的有关情况和通过调查掌握的有关资料及信息。
6、类似工程施工经验及我单位设备、物资资源和经济技术实力等综合施工能力。
编制原则
1、严格按照招标文件规定的内容和设计文件的要求,采用先进、合理、经济、可行的施工方案。
2、严格按照ISO9002国际质量认证体系和项目法施工要求,建立严密的工程质量保证体系和完善的安全保证体系。
3、采用先进、配套的施工设备和技术,合理安排劳、材、机资源,确保工程质量和工期。
4、合理安排施工顺序,抓住重点,突出难点,组织专业化施工,保证各项施工工序相互促进,紧密衔接,促进工程高效、均衡,加快施工进度。
5、严格按照《环境保护法》要求,积极维护当地自然环境和生态环境,最大限度地减少占用场地和对环境的破坏,防止环境污染和水土流失。
6、合理组织施工阶段的交通运输,减少施工与行车干扰问题,确保京通快速路畅通。
工程概述
工程范围
01标段为四惠站至高碑店车站,起止里程K0+~K3+,长3504米,包括高碑店车站和相应区间。主要包括高碑店车站土建工程、K2+~K3+、K0+~K2+、K2+~K2+、给排水消防工程、动力照明工程、防火报警工程。本次招标不含以下内容:
给排水工程:不包括气体灭火体统,不包括手提灭火器。
动力照明工程:不包括配电箱、箱与箱之间的电缆桥架、明敷设钢管、电缆敷设。
防火报警工程:不包括设备
工程环境
1、地理位置
本标段线路由四惠站至高碑店车站(东),线路跨越京通快速路后,进入京通快速路的中央隔离区,与其并行至高碑店站。
2、工程地质情况
工程位于永定河冲洪积扇东部边缘地带,地层由上至下依次为:
人工堆积层:房渣土①1层,主要为砖块、水泥块、灰渣、建筑垃圾等,密实度及承载力不均;粘质粉土压实填土①层,承载力一般80kPa。
原公路路面及路基:水泥或沥青路面①2层;粘质粉土压实填土①3层,承载力约180~250kPa;碎石压实填土①4层,承载力280kPa左右。
第四纪沉积层:包括粘质粉土砂质粉土②层,粘土重粉质粘土②1层,粉质粘土③层,砂质粉土③2层,地基承载力均大于160kPa。
地震基本烈度8度,地面以下20m范围内饱和土和砂土均不液化。。
交通、供水、供电条件
本标段线路斜跨京通快速路和辅道,于K2+。经过高碑店北路、高碑店路北延、平房西路等公路,交通条件较便利,但施工相互干扰大。
施工所需的水、电线路,开工令前,由甲方接至施工现场,供应办法及要求按照规定办理。
工程结构设计概况
1、高架桥下部设计2#~7#墩为双柱矩形墩,混凝土盖梁;14#~43#为独立柱墩,双悬臂盖梁;8#~13#为门式墩,钢横梁。上部工程设计第1~7、13~37和第43孔为预应力混凝土Ⅰ型组合梁;第8~12孔为钢—钢筋混凝土结合梁;第38~42孔为钢筋混凝土连续梁。
2、高碑店车站设计为高架车站,两层框架结构,。站台层为轻型钢结构,站台层内设金属栏杆。站厅层内墙采用加气混凝土砌块,外承重墙采用钢筋混凝土墙,屋面为彩色压型钢屋面板。
主要工程数量
1、基础工程
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2、墙体工程
普通混凝土外墙2026平方米,。
3、钢筋混凝土工程
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2.