文档介绍：施工组织设计(专项方案)审批表
版/次: A/0 GYT-B10D2
工程名称
广州市轨道交通五号线
[潭村站~员村站盾构区间]土建工程
合同(预算)造价
编制单位
广东省源天工程公司
编制人
刘永生
工程特点或技术难点:
始发掘进方案:
通过始发掘进,对盾构机进行负载调试,解决存在的问题并取得经验数据,为正式掘进做好基础。
1、严格盾构机的推力,避免引起始发架的变形及管片破损。
2、控制盾构机的掘进方向,保证顺利进洞及隧道轴线的控制。
3、加强监测,及时反馈数据,调整掘进参数及注浆参数及数据的收集和分析。
4、加强施工班组的配合及各部门之间的协同作业。
签名: 年月日
审核意见:
签名: 年月日
审批意见:
签名: 年月日
备注:
盾构始发掘进方案
工程名称: 广州市轨道交通五号线
【潭村站~员村站盾构区间】土建工程
地铁里程: YCK18+~20+
施工单位: 广东省源天工程公司
编制单位: 广东省源天工程公司
部门: 工程技术部
项目总工程师:
编制人:
编制日期: 2006年07月12日
目录
第一章编制说明 2
一、编制对象 2
二、编制依据 2
第二章工程概况 3
一、工程概述 3
二、线路平面及纵断面 4
三、工程地质及水文地质 5
四、沿线地面环境及建(构)筑物概况 5
第三章施工总体计划 5
一、总体部署 5
二、资源配置 5
第四章隧道初始掘进施工方法及技术措施 7
一、隧道施工工艺流程 7
二、掘进参数控制及掘进模式选择 8
三、初始掘进技术措施 10
四、洞内通风设施与管线的布置 14
五、中粗砂层段掘进措施 14
六、施工测量及沉降控制 15
第五章质量及工期保证措施 15
一、掘进质量控制 15
二、管片安装质量控制 15
三、监测质量控制 16
四、工期保证措施 16
第六章安全文明施工 17
二、安全管理内容 17
三、文明施工管理内容 19
第一章编制说明
一、编制对象
广州市轨道交通五号线〖潭村站~员村站盾构区间〗土建工程,该工程由盾构法隧道工程和矿山法隧道工程(三个联络通道和废水泵房)两个单位工程组成。
本方案为盾构始发阶段的掘进方案。
二、编制依据
本施工方案依据以下文件、规范和相关规定编制。
1、广州市轨道交通五号线〖潭村站~员村站盾构区间〗盾构工程的招标文件及业主提供的相关资料。
2、广州市轨道交通五号线〖潭村站~员村站盾构区间〗盾构工程的投标文件。
3、下列规范和规定
1)国标GB/T19000族标准;
2)《地下铁道施工及验收规范》(GB 50299-1999);
3)《地铁限界标准》(CJJ96-2003);
4)《地下工程防水技术规范》(GB50108-2001);
5)《建筑安装工程质量检验评定统一标准》(GBJ300-88);
6)《铁路隧道质量评定验收标准》(TBJ417-87);
7)《广州地铁工程“质量验收标准(办法)”》;
8)《广州地铁工程测量管理办法》;
9)《广州地铁工程测量技术规定》;
10《地铁工程质量检验评定标准》(车站、隧道结构);
11)相关国家、部委颁发的其它规范和标准。
第二章工程概况
一、工程概述
广州市轨道交通五号线〖潭村站~员村站盾构区间〗隧道由两条区间隧道、三座联络通道/泵房设施和4个洞门构成。盾构机从潭村站东端头始发,沿花城大道向东延伸,然后沿着规划花城大道向员村站前行,沿途穿过谭村、广州市第二棉纺厂、员村支线、华南大桥北引桥,最后在规划花城大道与员村二横路交叉口处到达员村站,盾构机吊出。
隧道设计为圆形,采用盾构法施工,。
区间隧道采用两台盾构机进行平行施工,始发场地设在潭村站东端头,两台盾构一前一后(右线先行)从潭村站始发。
根据潭员区间隧道的地质情况及副环拆除的要求,始发段长度确定为90m。即里程为Y(Z)DK18+~Y(Z)DK18+。
本区间始发段的洞身地质基本情况和线路情况如图2-1、图2-2所示:
图2-1:右线始发段地质、线路图
图2-2:左线始发段地质、线路图
从上面两图可看出,始发段左右两线隧道洞身大致在(5-2)号地层穿过,洞顶覆盖层为(5-1)、(5-2)号地层,该土层相对较为稳定,渗透性差,对盾构施工较为有利。
二、线路平面及纵断面
(1)线路平面设计
始发段线路平面中心线间距为13m;有1处曲线段,转弯为半径为1000m。
〖潭~员盾构区间〗始发段平面线路表表2—1
线路
名称
起止里程
曲线要素
转向角α
(左