文档介绍：目录
一、编制依据 3
二、防水原则、等级 3
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三、工程概述 4
工程概况 4
水文地质 4
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四、防水施工设计 5
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五、外防水施工方法及技术要求 8
、侧墙防水施工 8
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、通道及风井防水施工 18
六、质量保证措施 20
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七、安全文明保证措施 23
主体结构防水施工方案
一、编制依据
【向阳路站】车站结构设计图纸。
【向阳路站】车站结构防水设计图纸。
【向阳路站】《实施性施工组织设计》。
:
《地铁设计规范》(GB50157-2003)
《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008)
《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2002)
《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)2003年版
《混凝土结构工程施工质量及验收规范》(GB50204-2002);
《混凝土外加剂应用技术规范》(GB50119-2003);
《补偿收缩混凝土应用技术导则》(RISN-TG002-2006)
、杭州、南京、沈阳、西安、广州、深圳、苏州等地铁施工中积累的经验及对地铁施工的研究成果和技术储备。
二、防水原则、等级
1、本车站结构地下结构防水设计应遵循“以防为主,刚柔相济,多道设防,因地制宜,综合治理”的原则。
2、确立钢筋混凝土结构自防水体系,采取有效技术措施保证防水混凝土达到规范规定的密实性、抗渗性、抗裂性、防腐性及耐久性;加强变形缝、施工缝、穿墙管、预埋件、预留孔洞、各型接头、各种结构断面接口、桩头等细部的防水措施。
3、针对郑州地区的气候,附加防水层应吸取国内外类似工程结构防水的经验,以达到技术先进、经济合理、安全适用,确保防水目的。
1、车站主体结构、出入口通道及机电设备集中部位防水等级为一级,
结构不允许渗水,结构表面无湿渍。
2、,且不得有贯穿裂缝;接缝防水施工缝、变形缝、穿墙管、后浇带及各型接头的接缝不得渗漏水;附加防水层能粘在主体结构上,并能抵抗35m的水压;辅助排水措施有排水要求的部位需接通排水系统,不得造成积水。
三、工程概述
工程概况
向阳路站为地下二层岛式车站,,,,~,本车站东西两侧共设4个出入口,车站西北、西南方向分别设置一组主体风亭。本站采用明挖顺做法施工,车站基坑支撑体系采用Φ******@1400钻孔灌注桩,内侧竖向设置三道Φ609mm钢管支撑,壁厚16mm,支撑间距4~8m,进行基坑支护,桩间挂设φ******@150×150钢筋焊接网,喷射100厚C20早强混凝土进行围护封闭。
主体结构采用C40P8防水混凝土外加全包自粘性柔性防水层组成双道防水防线进行防水。
水文地质
向阳路站位于郑州市南部,地貌上属于黄河冲洪积倾斜平原二级阶地,地势基本平坦。
在垂直方向41m范围内分布有为第四系全新统人工堆积杂填土(Q/4ml/)和第四系上更新统冲洪积物(Q/3al+pl/)各层土的岩性特征分述如下:
(1)第四系全新统人工堆积物(Q/4ml/):主要以人工填土为主,上部为沥青路面,下部主要为粉土。
(2)第四系上更新统上段冲洪积物(Q/3-3al+pl/):⑤-1层粉土、⑤-2层粉砂的、⑤-3层粉土、⑤-4层粉砂、第⑤-5层粉土,为车站结构主要通过地层区域。
(3)第四系上更新统中段冲洪积物(Q/3-2al+pl/):⑥-1层粉质粘土、第⑥-2层粉土主要分布于基底以下。
向阳路站含水层主要为粉土和粉质粘土层。粉土和粉质粘土属弱透水层,弱含水层。地下水水位埋藏较深,