文档介绍：地铁施工盾构进洞水平冻结方案
编号:WXDTJS-20808
编制:
审核:
审批:
2012-8-8
目录
一. 工程概况 0
工程简介 0
地质描述 0
二. 方案设计 1
设计依据及原则 1
设计依据 1
设计原则 1
施工技术要点 1
施工方法与施工主要工序 2
施工方法 2
施工工序 2
三. 冻结施工 3
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冻结孔的布置 3
测温孔布置 4
钻孔施工 4
冻结施工 5
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9
10
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11
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打设槽壁探孔 11
拔管 11
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五. 监测 12
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冻结监测内容 12
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冻结工程质量的主要措施 13
冻结孔施工方面的具体要求及措施 13
加强检测措施 13
13
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: 14
15
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、冻结施工工期 15
15
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十一. 施工安全措施 16
十二. 文明施工措施 17
十三. 质量保证体系 17
附图2. 安全管理网络图 20
附图3. 质量保证体系 1
附图5. 冻结质量控制程序图 3
一. 工程概况
工程简介
无锡轨道交通1号线08标包含无锡火车站站~胜利门站和胜利门站~三阳广场站两个区间。因盾构始发和到达需要,需对盾构井端头进行加固。
原设计胜利门站南、北端头井和三阳广场站北端头井盾构进出洞加固采用Φ******@600三轴搅拌桩,靠近车站端头采用单排Φ******@600双管旋喷桩;无锡火车站南端头井加固端头采用双排Φ******@600双管旋喷桩(搅拌桩比其他端头少一排)。
在施工过程中,火车站南端头加固(为上海隧道股份施工内容)受沪宁城际铁路无锡站和兴源二路施工影响,旋喷桩未施工完成,目前该端头上部为城际无锡站站台,已无地面加固条件;胜利门站南端头房屋无法拆迁导致地面加固无法进行;三阳广场站北端头加固过程中地质情况与招标图纸严重不符,存在大量深埋障碍物(三阳广场站开挖时已得到印证),加之业主提供场地时间也较短,导致该端头加固也未完成,现该端头上盖建筑物已施工,地面加固已无法实施。
为确保盾构机在此三个端头井的进出洞安全,我公司结合目前的现场条件和周边建筑物情况,将对此三个端头进行水平冻结加固。
火车站南端头因已进行了搅拌桩加固,所以水平冻结方式为全断面加固,加固长度3m;胜利门南端头未进行加固,埋深较浅,地质条件也较差,所以除进行全断面加固3m外,,长度9m的冻结环;三阳广场站虽也未进行加固,但考虑到其埋深较大,地质情况较好,所以该端头加固也只考虑全断面加固3m。
地质描述
,隧道上部地质情况从上到下依次为(1)1杂填土、(3)1粘土、(3)2粉质粘土、(3)3粉土夹粉质粘土,隧道穿越地层为(5)粉质粘土、(6)1-1粉质粘土和(6)1粘土,隧道底部为(6)1粘土。
,隧道上部地质情况从上到下依次为(1)1杂填土、(3)1粘土,隧道穿越地层为(3)2粉质粘土、(3)3-1粉质粘土和(3)3粉土夹粉质粘土,隧道底部地层为(5)粉质粘土。
,隧道上部地质情况从上到下依次为(1)1杂填土、(3)1粘土、(3)2粉质粘土、(3)3-1粉质粘土、(3)3粉土夹粉质粘土和(5)粉质粘土,隧道穿越地层为(6)1-1粉质粘土和(6)1粘土,隧道底部为(6)1粘土。
胜利门站南端头地质图
三阳广场站北端头地质图
火车站南端头地质图
图1-1 各端头井资质图
二. 方案设计
设计依据及原则
设计依据
(1)工程地质资料、工作井结构图及管线布置图等相关资料
(2)《矿山井巷工程施工及验收规范》(GBJ-213-90)
(3)《煤矿井巷工程质量检验评定标准》(MT5009-94)
(4)《上海市工程建设规范旁通道冻结法技术规程》(DG/TJ08-902-2006)
(5)无锡地铁1号线08标地质勘察资