文档介绍：毕业设计(论文)
开题报告
题目车家坝河水利枢纽
碾压重力坝设计
一、选题目的的理论价值和现实意义
本次毕业设计是对大学四年以来所学知识的一次总结,通过对车家坝河水利枢纽的了解和对个人所掌握相关知识的考虑,本次选择《车家坝河水利枢纽—碾压重力坝设计》作为毕业设计的题目。
车家坝河水利枢纽位于梅溪河上游一小支流上段。它北、西面的“望乡台”山脉及南面的“无徒山”山脉是梅溪河水系与汤溪河水系的分水岭。梅溪河发源于巫溪\云阳两县,于奉节县城关注入长江,全长98公里,流域面积为1972平方公里,流域似桑叶状,河系呈树枝状,流向大致由西北向东南。
车家坝河水利枢纽是一座以发电,防洪,改善航道为主的综合性利用水库,建成后,可保护下游中等城市,减少减轻洪水威胁。
本次选题丰富了碾压重力坝的设计理念,加深了对设计实例的了解,方便了今后对于碾压重力坝的研究。
二、本课题在国内外的研究状况及发展趋势
重力坝在水压力及其他荷载作用下,主要依靠坝体自重产生的抗滑力来满足稳定要求:同时依靠坝体自重产生的压应力来抵消由于水压力所引起的拉应力,以满足强度要求。由于碾压重力坝自重大,温控难度高,所以在严寒或者温差大的地区应对高碾压重力坝在严寒地区施工的温度应力问题进行分析。
高碾压重力坝在严寒地区施工的温度应力问题研究现状:
1、按设计的坝体建立一个完整的模型(即竣工后的完整
坝体) ,并按实际施工过程中的薄层碾压混凝土建立相应的层
单元。
2、用单元生死功能来模拟施工过程,根据施工的顺序来安排各层单元生和死的时间,即每层单元的生与实际施工中该层碾压混凝土的浇筑时间完全一致。生的单元代表已经浇筑了的坝体混凝土层;死的单元代表未建的坝体混凝土层。
3、开始计算时,首先把所有的坝体单元杀死,然后在计算过程中,按实际碾压混凝土层浇筑的时间把相应的浇筑层单元激活。
高碾压重力坝在严寒地区施工的温度应力问题研究存在的问题及展望:
由于严寒地区冬季气候寒冷、年内气温变化幅度大;碾压混凝土坝采取通仓浇筑、不分纵缝以及越冬长间歇式的施工方法,使其具有独特的温度应力时空分布规律,更增加了碾压混凝土坝温控与防裂难度。使严寒地区碾压混凝土重力坝温度应力与温控防裂制成为一个新课题
三、研究重点
1、