文档介绍：创意产业园发展模式案例
世联研究案例
[关键字]:
城市远郊、创意产业园、发展模式
[案例简介]:
国内外创意产业园构建核心吸引力的模式主要有三种:单一企业型、独立主体型和复合型
[案例适用范围]:
城市远郊区域
成功运营
宝马中心位于慕尼黑北郊,总建筑面积35万㎡,拥有设计研发人员8500余人,不仅成为宝马自由展示产品的空间,更是慕尼黑的必游之地。
整个产业区包括:
—宝马大厦:宝马总部办公所在地
—宝马博物馆:宝马历史和产品重要的展示场所
—宝马体验中心:,集销售和体验为一体的展示中心。
—宝马研发中心:约有7000多工程师、模型人员,计算机专业技术人员,在这里为宝马汽车和未来技术从事研发工作。
—宝马回收中心:拆借每一个环节进行数据累计工作,为新车研发作准备。
德国慕尼黑宝马中心总建筑面积达35万平米,拥有设计研发人员8500余人,是宝马的自由世界
宝马大厦
宝马博物馆
宝马体验中心
形成集研发、展示、销售为一体的大型研发基地
独立主题型案例
单一企业型案例
复合型案例
德国慕尼黑宝马中心
项目基本情况介绍
充满魅力的建筑、优美舒适的环境、便利的交通以及“宝马品牌之家”都增加了宝马中心的吸引力
地标级建筑—通过打造城市地标级建筑,充分展示了企业精神和文化,起到了良好的展示和宣传作用;
环境—环境优美,位于奥林匹克公园旁边,为宝马中心工作人员提供了一个良好、舒适的工作环境;
交通—交通便利,与市区联系紧密;
“宝马中心不仅仅只是一个汽车博物馆,也不仅仅是一个汽车输出中心,这里是宝马品牌之家”
德国慕尼黑宝马中心
独立主题型案例
单一企业型案例
复合型案例
宝马飞机翼型的建筑外观成为城市的标志性建筑,同时优美的环境和便利的交通更增加了宝马中心的吸引力
项目基本情况介绍
宝马中心是在豪华车竞争日益激烈的背景下耗巨资打造的竞争工具,宝马自身的强大实力、品牌号召力是其成功的关键;内部物业全自用不对外销售
宝马中心修建背景:
德国豪华汽车竞争激烈,因此各大厂商纷纷自建投巨资建造博物馆、体验中心和现代化工厂,更深层细向车迷阐述自己的品牌理念和文化底蕴
、奔驰新建的博物馆也于06年正式开放;保时捷在斯图加特建造的博物馆也于08年落成
07年10月前宝马只有一栋造型独特的宝马公司总部大楼,为了在竞争中赢得主动,宝马耗资5亿欧元修建了集研发、销售等多功能的宝马中心,在竞争上赢回主动
德国慕尼黑宝马中心
独立主题型案例
单一企业型案例
复合型案例
从宝马公司总部大楼到宝马中心,宝马大大增强了竞争力
项目基本情况介绍
日产技术中心占地面积达116万平米,拥有研发人员7000多人,是日产汽车研发系统的“神经中枢”、重要的研发中心、设计总部及质量检验区
项目区位:位于神奈川县厚木市边缘
规模:总占地面积116万㎡、7000多研发人员
发展现状:经过50多年的发展与完善,日产科技中心已经建立了一套完善的日产研发、检验、保障体系,是日产汽车研发系统的“神经中枢”。
园区包括:
—质量控制中心
—技术开发中心
—工程中心
—先进科技中心
20世纪50、60年代
技术中心前身
20世纪80年代
技术中心建立
90年代~至今
技术中心发展
2009年以后
技术中心完善
一九五八年成立日产中央研究所,是日产技术中心的前身,进行“未来车”应用技的基础研究。
将东京的车辆设计部与横滨的零组件设计部,合并组成崭新的日产技术中心(NTC)。
质量控制中心、技术开发中心、工程中心相继建成,致力于开拓创新工作方式、营造创新环境和推动数字化进程
日产全球总部,日产横滨引擎工厂、日产追浜制造工厂和日产先进科技中心,不断完善技术中心
独立主题型案例
单一企业型案例
复合型案例
日产技术中心
项目基本情况介绍
日产技术中心通过科学的研发体系、合理的企业发展模式确立了日产在全球的技术领先地位
科学的研发体系—日产的研发体制建立在以日产技术中心为核心,基础研究、产品开发及试车等三大环节为架构的基础之上,以其销售额5%高投入的作为研发费用,累积成其他业者无与匹敌的研发潜能。
合理的发展模式—通过不断研发设计富有吸引力的新产品,维持其超强的竞争力,也提高了企业获利力,然后再以更多的投入到再研发的人才及设施,使得日产成为世界十大汽车公司之一。
日产技术中心的诞生旨在为日产不同研发团队搭建畅通交流和通力协作的平台,以期创造出最佳的研发效能。
独立主题型案例
单一企业型案例
复合型案例
日产技术中心
项目基本情况介绍
日产技术中心耗时50多年、花费不少于2000亿日元终成气候,这需要日