文档介绍：表1 施工组织设计的文字说明
一、工程概况
㈠概述
虢镇渭河大桥改建工程,北起西宝高速公路虢镇收费站外平交口,向南经西宝高速公路通道,跨越渭河,。+2×,拟在原桥下游位置并建一座新桥,并对旧桥进行必要的技术改造。
主要技术指标:
设计荷载汽车-20 挂车-100
桥面净宽净-(人行道)+(行车道)+(分隔带)+(行车道)+(人行道)
洪水频率 1/100(1/300验算)
抗震烈度 7度
㈡自然地理情况
本桥及引线,下穿西宝高速公路,跨越渭河,连接西宝中线、南线。
建桥处属渭河流域为暖温带气候区,℃。一月平均气温-1℃,七月平均气温26℃。极端最低气温-℃,℃。无霜期210日。年降水量697毫米,多春旱和伏旱,易受暴雨和秋季阴雨威胁。
建桥河段河床宽浅,比降小,流速缓慢,主槽几经整治,已稳定。
渭河地堑为一个长期下降的地质构造单元,新构造运动仍在缓慢下降。河床以淤积和侧向侵蚀为主,除局部冲涮外,河槽整体下切不强烈。桥位处渭河地堑西部,河段开阔,地势平坦,两岸有明显的一、二级阶地。南岸以砂砾石夹次生黄土为主,北岸为厚黄土。主槽地层在勘探深度内自河床表面以下分为五层,为:
细砂:分布于边滩表面,。
粉砂土:分布于边岸,~。
砂砾石:河床地表近期冲积物,结构松散,透水性强,~。
砂砾石夹卵石:结构中密,~。
亚粘土夹砂砾:结构密实。
㈢工程条件
本工程沿线筑路材料丰富,运输条件良好。
石料:平均运距8公里的潘家湾料场和平均运距30公里的山门口料场,块片石、碎石产量充足,岩性为花岗岩。平均运距38公里的凤翔姚家沟料场,可供应石灰岩碎石。
砂砾料:渭河沿河滩地,砂砾料品质较好,料源充足,便于采集。平均运距约6公里,成分以花岗岩、正长岩为主。
石灰:料厂较多,主要有凤翔县北村石灰厂,宝鸡县千河镇杨家沟石灰厂,县功镇石灰厂及王家崖石羊庙石灰厂。上述料厂产量充足,质量良好,。
工程用水及用电:沿线水资源丰富,水质良好,可满足工程要求。沿线电力供应充足。
钢材、木材:均由宝鸡市供货。
水泥:本工程系梁以上砼均采用耀县水泥厂生产的“秦岭”;其余水泥均采用宝鸡华伟水泥有限责任公司(原宝鸡县水泥厂)生产的“华伟”牌普硅水泥。
沥青:由西安供货。
路基填料:可就近取用渭河砂砾料填筑。
粘土:北塬粘土储量丰富,可用于交通、绿化工程,运距5公里。
㈣工程设计情况
新建渭河大桥位于原虢镇渭河大桥下游侧,与渭河正交,平面为直线,设半径R=64000m凸形竖曲线。桥宽为净-(人行道)+(人行道)+(分隔带)+(行车道)+(人行道),桥跨布置为32×20m,上部构造连接为6×20+5×20+5×20+5×20+5×20+6×20m,共6联。。
⒈主要材料混凝土
40号部分预应力混凝土后张箱梁、湿接缝、连续缝、调平层。
30号护栏、台帽、墩帽、垫石、挡块、墩身。
25号系梁、桩基。
50号无收缩混凝土掺UEA微膨胀剂,替代水泥量10%,伸缩缝锚固槽。
20号片石混凝土片石掺入量小于25%,片石标号大于25号。
钢材:-87a的规定,Rby=1860Mpa,Ey=×105Mpa。
Ⅱ级钢筋(20MnSi) 符合GB1499-84
Ⅰ级钢筋(Q235) 符合GB1499-84
钢板(Q235) 符合GB700-88
其它:
板式橡胶支座符合交通行业标准JT-T4-93
车道XA型浅埋式伸缩装置,符合交通行业标准JT-T327-1997。
⒉下部结构
,共66根,双柱式桥墩,矩形盖梁。
⒊上部结构
⑴上部构造预制箱梁每孔3片梁,,,通过现浇梁间翼板湿接缝,及连接端、中横隔板实现箱梁整体化。中间支点负弯矩区设置
Ⅱ级非预应力钢筋,现浇梁端接头完成简支梁连续化。通过梁端底面支承处的三角混凝土垫层,使梁顶斜置,%一致。
⑵桥面系采用7cm水泥混凝土调平层和6cm沥青混凝土铺装。调平层表面喷涂HUT-1桥面防水层。
⑶桥端及各联续梁端处,设置XA型浅埋伸缩装置。伸缩缝预留槽现浇50号无收缩混凝土。
㈤工程特点、重点、难点和采取的主要措施
1、工程特点、重点和难点
⑴、工程特点
①本工程工期紧,计划工期12个月。
②地处郊区,且与现有公路平行,施工干扰大。
③施工场地狭窄,作业面小